로이터 통신에 따르면, 1 월 11 일, 테슬라는 1 월 29 일부터 2 월 11 일까지 독일 베를린 공장에서 대부분의 자동차 생산을 중단 할 것이라고 발표했다. 부족. 셧다운은 홍해 위기가 어떻게 유럽 최대의 경제를 강타했는지 보여줍니다.
Tesla는 홍해 위기로 인한 생산 중단을 공개 한 최초의 회사입니다. 테슬라는 성명서에서 "홍해의 긴장과 그로 인한 교통 경로의 변화는 베를린 공장에서의 생산에도 영향을 미치고있다"고 말했다. 운송 경로가 변경되면 "운송 시간도 연장되어 공급망이 중단됩니다." 갭".
분석가들은 다른 자동차 제조업체가 홍해 긴장의 영향을받을 수 있다고 기대합니다. Autoforecast Solutions의 부사장 인 Sam Fiorani는 "아시아의 많은 중요한 구성 요소, 특히 중국의 많은 중요한 구성 요소에 대한 의존도는 모든 자동차 제조업체의 공급망에서 항상 잠재적 인 약한 링크였습니다. Tesla는 배터리에 대해 중국에 크게 의존합니다. 부품은 홍해를 통해 유럽으로 선적되어야합니다.
"나는 테슬라가 영향을받는 유일한 회사라고 생각하지 않으며,이 문제를 처음으로보고 한 사람"이라고 그는 말했다.
생산 정지는 테슬라가 단체 교섭 협정의 서명에 대한 금속이 노르딕 지역의 많은 노조에 의한 동정심을 일으키는 경우 스웨덴 연합과의 노동 분쟁을 가졌을 때 테슬라에 대한 압력을 증가시켰다.
노르웨이 알루미늄 및 에너지 회사 Hydro의 자회사 인 Hydro Extrusions의 노조 직원은 2023 년 11 월 24 일 Tesla Automotive 제품의 부품 생산을 중단했습니다.이 근로자들은 IF Metall의 구성원입니다. Tesla는 Hydro Extrusions의 파업이 생산에 영향을 미치는지 여부에 대한 의견 요청에 응답하지 않았습니다. 테슬라는 1 월 11 일 성명서에서 베를린 공장은 2 월 12 일에 전체 생산을 재개 할 것이라고 밝혔다. 테슬라는 공급이 부족한 부분과 그 당시 생산을 재개하는 방법에 대한 자세한 질문에 응답하지 않았다.
홍해의 긴장으로 인해 세계 최대의 해운 회사는 아시아에서 유럽까지 가장 빠른 운송 경로 인 수에즈 운하를 피하고 전 세계 운송 트래픽의 약 12%를 차지했습니다.
Maersk 및 Hapag-Lloyd와 같은 운송 거인은 남아프리카의 Good Hope 케이프 주변에 배를 보냈으며, 여정이 더 길고 비싸게 만들었습니다. Maersk는 1 월 12 일 에이 경로 조정이 가까운 미래에 계속 될 것으로 예상했다. 노선 조정 후 아시아에서 북유럽으로의 항해는 약 10 일만큼 증가 할 것이며 연료 비용은 약 100 만 달러 증가 할 것으로보고됩니다.
EV 산업 전반에 걸쳐 유럽 자동차 제조업체와 애널리스트들은 최근 몇 달 동안 예상만큼 빠르게 성장하지 않는다고 경고했으며, 일부 회사는 경제적 불확실성으로 인해 수요를 높이기 위해 가격을 낮추고 있습니다.
후 시간 : 1 월 16-2024 년