최근 Tianyancha APP는 Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd.가 산업 및 상업 변화를 겪었으며 등록 자본금이 2,500만 위안에서 약 3,646만 위안으로 약 45.8% 증가한 것으로 나타났습니다.파산과 개편 이후 4년 반 만에 Geely Automobile과 Emma Electric Vehicles의 지원으로 베테랑 전기차 브랜드 Zhidou Automobile이 '부활'의 순간을 맞이하고 있습니다.
일각에서는 이륜차 대표 브랜드 야디(Yadi)가 얼마 전 자동차를 만든다는 소문이 돌며 화제가 되고 있으며, 해외 시장에서 초소형 전기차 판매가 안정적이라는 소식과 함께 일부 관계자들은 “초소형 전기차는 '마을 전체의 희망'입니다.결국 이 시장만이 성장할 것이고, 이는 전 세계적으로 일어날 것입니다.”
한편, 2024년에는 소형차 시장 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. 올해 춘절 이후 BYD는 앞장서 대대적인 공식 감축에 나서며 '전기는 석유보다 낮다'라는 슬로건을 외쳤다.이후 많은 자동차 회사들이 이를 따라 10만 위안 미만의 가격으로 순수 전기차 시장을 열었고, 이로 인해 초소형 전기차 시장이 갑자기 활기를 띠게 되었다.
최근 초소형 전기차가 세간의 이목을 끌었다.
“Zhidou의 신차는 올해 2분기에 출시될 예정이며 Emma(전기차)의 판매 채널을 활용할 가능성이 높습니다.”최근 Zhidou와 가까운 내부자가 언론에 폭로했습니다.
초기 '감전' 자동차 제조업체인 Lanzhou Zhidou는 2017년 '이중 자격'을 획득했으며 A00급 순수 전기차로 국내 자동차 시장의 스타 기업이 되었습니다.그러나 2018년 하반기 이후 보조금 정책 조정과 대내외 환경 변화로 인해 란저우 자도(Lanzhou Zhidou)는 결국 2019년 파산하고 개편됐다.
“Zhidou의 파산과 재편 과정에서 Geely의 Li Shufu 회장과 Emma Technology의 Zhang Jian 회장이 핵심적인 역할을 했습니다.”위에서 언급한 이 문제에 정통한 사람들은 개편된 Zhidou가 자금 측면뿐만 아니라 연구 개발, 공급망 및 판매 채널에서도 상당한 이점을 가지고 있다고 말했습니다.또한 Geely와 Emma의 리소스도 통합되었습니다.
올해 초 공업정보화부에서 발표한 379차 신차 신고 정보에는 위에서 언급한 내부자들이 언급한 2분기 출시 예정인 Zhidou 신차가 등장했다.Zhidou의 재가동에 대한 오랜 공식 발표에서 이 신차는 여전히 초소형 전기 자동차로 자리매김하고 Wuling MINI EV 및 Changan Lumin과 동일한 수준이며 "Zhidou Rainbow"로 명명되었습니다.
신에너지 자동차의 거대한 시장 잠재력에 직면한 선도적인 이륜 전기 자동차 회사는 더 이상 현 상태에 만족하지 않습니다.Zhidou의 '부활'을 전후하여 Yadi 전기 자동차의 '자동차 제작 사건'이 인터넷을 통해 퍼져 많은 열띤 토론을 촉발했습니다.
이 소식은 트럭 운전사가 야디에게 물품을 배달하는 동안 촬영한 공장 영상에서 나온 것으로 이해됩니다.영상에서는 야데아(Yadea) 기술자들이 차량을 분해하고 있으며, 예민한 사용자들은 해당 차량이 람보르기니와 테슬라 모델 3/모델 Y임을 직접 식별할 수도 있습니다.
이 소문은 근거가 없는 것이 아닙니다.Yadi는 여러 자동차 관련 직책에서 R&D 및 제품 인력을 모집하고 있는 것으로 알려졌습니다.널리 유포된 스크린샷을 보면 자동차 전자 기기 엔지니어, 섀시 엔지니어, 스마트 조종석 수석 제품 관리자가 주요 초점입니다.
관계자는 소문을 반박하기 위해 나섰지만 야디는 신에너지 자동차 산업은 내부 기술진이 논의할 방향이며 전자의 많은 측면은 야디가 진지하게 연구해야 한다고 솔직하게 말했다.이에 대해 야디가 후속차를 만들 가능성도 배제할 수 없다는 의견도 여전히 있다.업계의 일부 사람들은 Yadi가 자동차를 만드는 경우 초소형 전기 자동차가 물을 테스트하는 가장 좋은 방법이라고 믿습니다.
Wuling Hongguang MINIEV가 만들어낸 판매 신화는 대중의 초소형 전기 자동차에 대한 관심을 널리 불러일으켰습니다.중국에서 신에너지 자동차가 빠르게 발전하고 있다는 것은 부인할 수 없는 사실이지만, 인구 5억에 가까운 농촌 시장의 엄청난 소비 잠재력은 효과적으로 방출되지 않았습니다.
농촌시장은 적용모델의 제한, 유통경로 부족, 홍보부족 등 복합적인 요인으로 인해 효과적으로 발전하지 못하고 있다.Wuling Hongguang MINIEV 등 순수 전기차의 뜨거운 판매로 인해 3~5선 도시와 농촌 시장에서는 적합한 주요 판매 제품이 출시된 것으로 보입니다.
2023년 신에너지 자동차의 농촌 진출 실적을 보면 우링홍광미니EV, 장안루민, 체리QQ 아이스크림, 우링빙고 등 미니카가 풀뿌리 소비자들에게 큰 사랑을 받고 있다.농촌 지역의 충전 인프라가 지속적으로 발전함에 따라 초소형 전기 자동차를 중심으로 한 신에너지 차량도 거대한 저층 도시 및 농촌 시장을 활용하고 있습니다.
중국전국상업자동차딜러상회연맹 부회장이자 신에너지자동차위원회 위원장인 Li Jinyong은 수년 동안 초소형 전기차 시장에 대해 확고한 낙관론을 펼쳐왔습니다.“이 시장 부문은 앞으로 확실히 폭발적으로 성장할 것입니다.”
그러나 지난해 판매량을 보면 초소형 전기차는 신에너지차 시장에서 가장 성장이 느린 부문이다.
이진용은 한편으로는 2022년부터 2023년까지 탄산리튬 가격이 여전히 높은 수준을 유지하고 배터리 가격도 계속 상승할 것이라고 분석했다.가장 직접적인 영향은 10만 위안 미만의 전기차에 미칠 것이다.주행거리 300km의 전기차를 예로 들면, 당시 탄산리튬 가격이 비싸 배터리 비용이 5만 위안 안팎에 달했다.소형 전기 자동차는 가격이 저렴하고 수익이 적습니다.이로 인해 많은 모델이 수익성이 거의 좋지 않아 일부 자동차 회사는 2022~2023년 생존을 위해 20만~30만 위안 상당의 모델 생산으로 전환하게 됐다.2023년 말에는 탄산리튬 가격이 급락해 배터리 비용이 거의 절반으로 줄어들면서 '비용에 민감한' 초소형 전기차에 새로운 수명이 부여됐다.
반면, 역사적으로 경기 침체와 소비자 신뢰가 부족할 때마다 가장 큰 영향을 받는 시장은 10만 위안 미만 시장인 경우가 많았으며, 중급 및 고급형 개선 모델에는 미치는 영향이 뚜렷하지 않았습니다.2023년에는 경제가 여전히 회복되고 있고 일반 대중의 소득도 높지 않아 10만 위안 미만 소비자층의 자동차 소비 수요에 심각한 영향을 미쳤습니다.
“점차 경제가 좋아지고, 배터리 가격이 낮아지고, 차량 가격이 합리화되면서 초소형 전기차 시장은 빠르게 시작될 것입니다.물론 창업 속도는 경기 회복 속도에 따라 달라지며, 소비자 신뢰 회복이 매우 중요하다”고 말했다.리진용이 말했다.
저렴한 가격, 작은 크기, 쉬운 주차, 높은 가성비, 정확한 시장 포지셔닝은 초소형 전기 자동차 인기의 기반입니다.
Chefu Consulting의 파트너인 Cao Guangping은 저가형 전기 자동차가 소비가 저하됨에 따라 일반 사람들이 바람과 비로부터 자신을 보호하기 위해 가장 필요한 자동차 제품이라고 믿습니다.
Cao Guangping은 전기 자동차 산업의 병목 현상이 배터리라고 분석했습니다. 즉, 전원 배터리의 기술 수준은 여전히 대형 차량의 기술 요구 사항을 충족하기 어렵고 저수준 소형의 기술 요구 사항을 충족하기가 더 쉽습니다. 전기 자동차."조심하고 특별하게 행동하면 배터리가 더 좋아질 것입니다."마이크로(Micro)는 주행거리가 적고 속도가 느리며 차체가 작고 실내 공간이 작은 소형차를 말한다.콩테는 전기차 홍보가 배터리 기술로 인해 일시적으로 제한되고 특별 정책, 특별 보조금, 특별 기술 루트 등의 지원이 필요하다는 뜻이다. 테슬라를 예로 들면 '특수 지능'을 이용해 사용자가 전기차를 구매하도록 유도한다는 것이다. .
초소형 전기차는 홍보가 용이한데, 이는 본질적으로 차량의 출력 계산 이론에 따라 결정됩니다.전체 에너지 소비가 낮을수록 필요한 배터리 수가 적어지고 차량 가격이 저렴해집니다.동시에 우리나라의 도농 이중소비구조에 의해서도 결정된다.3선, 4선, 5선 도시에서는 소형차에 대한 수요가 엄청납니다.
“국산 자동차의 극심한 가격 인하로 볼 때, 초소형 전기차는 마침내 자동차 업체들이 맞붙는 가격 전쟁의 밑거름이 될 것이며, 가격 전쟁이 결정적인 단계로 진입하는 단검이 될 것입니다. .”조광핑(曹光平)이 말했다.
5선 도시 윈난성 원산에서 자동차 딜러로 일하는 뤄젠푸(Luo Jianfu) 씨는 초소형 전기차의 인기를 깊이 인식하고 있다.그의 매장에는 Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, Chery QQ Ice Cream 등의 모델이 큰 인기를 얻고 있습니다..특히 3월 개학 시즌에는 자녀의 등하교를 위해 이 유형의 자동차를 구입하는 소비자의 수요가 매우 집중됩니다.
Luo Jianfu는 초소형 전기 자동차를 구입하고 사용하는 데 드는 비용이 매우 낮고 편리하며 저렴하다고 말했습니다.더욱이 오늘날의 초소형 전기 자동차의 품질은 전혀 뒤떨어지지 않습니다.주행 가능 거리는 원래 120km에서 200~300km로 늘어났습니다.구성도 지속적으로 개선되고 개선됩니다.Wuling Hongguang miniEV를 예로 들면, 3세대 모델인 Maca Long은 가격을 낮게 유지하면서 빠른 충전을 실현했습니다.
그러나 Luo Jianfu는 무한한 잠재력을 가지고 있는 것처럼 보이는 초소형 전기 자동차 시장은 실제로 브랜드에 매우 집중되어 있으며 그 '규모' 정도가 다른 시장 분야에 못지않다고 직설적으로 말했습니다.대규모 그룹의 지원을 받는 모델은 강력하고 안정적인 공급망과 판매 네트워크를 갖추고 있어 소비자의 호감을 얻기가 더 쉽습니다.그러나 Dongfeng Xiaohu와 같은 모델은 시장 리듬을 찾지 못하고 그들과 함께만 달릴 수 있습니다.Lingbao, Punk, Redding 등의 새로운 플레이어는 "해변에서 오랫동안 사진을 찍었습니다."
게시 시간: 2024년 3월 29일