1 월 7 일, NANO01은 업계 최초의 10 가지 공식 응용 프로그램 세트 인 Nano01-Officially Risted에서 MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC와 함께 MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, PTC와 통합되어 있으며, 작은 규모 및 가벼운 체중을 달성하는 데 도움을줍니다. 11 월 2023 년 11 월, 공식적으로 대량 제어 된 BU는 공식적으로 대량으로 승리했습니다. 전자 제어 제품, 자원 통합, 시스템 구성 및 제조 용량의 견고한 단계를 표시하고 전체 범위의 Zhixin 기술 제품을위한 가장 중요한 퍼즐 조각을 완성합니다.
이 회사들이 왜 결합하기로 선택합니까? 전기 드라이브 시스템의 통합은 가장 간단한 구조 통합을 거쳤으며 더 깊은 통합으로 발전하고 있습니다. 오늘날, 3 명은 주류가되었으며, 많은 사람들이 번성하고 논란의 여지가없는 트렌드가되었습니다. 현재 업계는 올인원을 홍보하는 회사, 올인원이 가져올 수있는 비용 또는 성능 영향 및이를 가장 먼저 적용 할 수있는 회사를 관찰하고 생각하고 있으며, Forum, BYD, Changan, GAC Aeon 및 기타 OEM은 All-in-An-Electry Assembly, Zhixin Technology, Zhixin Technology, Huaweo, Withier를 발표 할 것이라고 발표했습니다. 올인원 개발 또는 매칭 프로세스. New Energy Resources Automotive Industry의 이러한 주류 플레이어는 실제 예를 통해 위의 질문에 대한 답변을 제공합니다. Electric Drive 3에서 3, 전하 및 분배 3, 1 인치의 3 개, VCU, BMS 모듈은 물리적 통합 및 다른 컨트롤러 전자 서브 회로 및 소프트웨어 알고리즘에 해당하는 퓨전을 통한 VCU, BMS 모듈은 한 어셈블리에서 8 개를 구성합니다. 하나의 통합은 약간의 유도 원자경 관리자 및 연결 하네스를 절약하고, 칩 공유, 자원 공유 및 활용을 실현하고, 비용을 줄이고, 충전 전력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 전기 구동 및 전원 공급 장치의 통합, VCU, BMS, TMS 등의 통합을 통한 딥 블루 자동차, 올인원 전기 드라이브 어셈블리의 관점에서 전기 구동 중량 감소, 볼륨 감소, 성능 재조정을 달성 할 수 있습니다. 전기 구동 시스템의 깊은 통합을 통해 Changan Superset Electric Drive 플랫폼은 매우 낮은 Z 설계를 달성하여 매우 효율성을 높였습니다.
Huawei Digital Energy는 통합의 목적은 호스트 플랜트의 개발주기를 단순화하고 개발 비용을 줄이며 운전 경험을 향상시키는 것이라고 지적했습니다. 첫 번째 칩 융합, 전력 융합, 기능 융합 및 도메인 제어 융합을 통해, BOM의 수는 40% 감소하고 칩의 수는 60% 감소합니다. 전력 도메인 모듈을 통해 자동차 회사는 전력 도메인의 간단한 통합, 간단한 검증, 간단한 개발 및 개발 효율의 30% 증가를 달성 할 수 있습니다. 동시에, 하이퍼 퓨전 파워 도메인 모듈은 전면 객실 레이아웃을보다 간결하고, 전면 예비 상자를 설정하고, 더 많은 내부 공간을 방출하고, 사용자의 편안함을 향상시키고, B- 클래스 자동차의 공간과 경험을 A 급 순수 트램으로 가져옵니다. 모터, 전기 제어 및 감속기 외부의 PDU / VCU / BMS 및 기타 구성 요소는 쉘 배선 하니스 및 기타 부품을 공유하고 전자 회로 및 소프트웨어 알고리즘을 융합하여 비용 절감 및 효율성 증가를 달성하고 BOM 비용 절감을 실현합니다. 반면, OEM의 공급망 관리의 관점에서 올인원은 OEM의 개발주기를 단순화하고 개발 비용을 줄일 수 있습니다. 특히, 소형 전기 자동차 OEM은 여러 공급 업체의 관리 비용이 더 높고, 구성 요소 공급 업체의 수를 줄이고, 운영 비용을 줄이고 효율적인 관리를 달성하기 위해 관리를 단순화 할 수있는보다 통합 된 전기 드라이브 시스템을 선택하고, 지난 4 년 동안 새로운 에너지 자원 차량의 데이터를 더 오래 멈추지 않았다. 66.5%. 빠르게 성장하는 또 다른 시장 점유율은 All-In-One이며, 이는 4 년 만에 미세한 0.5%에서 무시할 수있는 19.1%로 성장한 올인원입니다. 올인원 전기 드라이브 시스템의 설치 용량의 증가는 전체 시스템을 초과했으며 시스템의 관심은 매일 증가하고 있습니다. 많은 OEM이 자체 공급망을 통해 또는 타사 공급 업체와 협력하여 비용 효율적인 새로운 에너지 자원 차량에 올인원 시스템의 적용을 탐색하고 있습니다.
All-In-One과 그 뒤에있는 주요 기업에 사용 된 모델은 신중한 분석 후 다음 특성을 보여줍니다. Jianghuai, Ruilan 및 Byd의 A0 및 A 급 전기 자동차가 처음으로 조립 된 것입니다. 여행용 차량과 가라 앉기의 지속적인 감소하에 2C 중소 전기 자동차는 비용에 더 민감합니다. 이에 의해 OEM은 배선 하네스와 무게를 더욱 절약하는 올인원을 채택하고 비용 이점을 가지고 있습니다. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up 및 기타 B 클래스 이상 및 2022에 비해 All-in-One 비율의 EV 사용이 크게 증가했습니다. 이는 전력 도메인 컨트롤러 애플리케이션 경험을 요약 할 때 비용 및 소형화 고려 사항을 기반으로 한 OEM입니다. OEM 자체 개발 및 자체 제작 올인원 비율은 93.1%입니다. BYD, Deep Blue Auto, Baic New Energy Resources, SAIC 등 LG에 의해 생산 된 하나의 전기 드라이브 시스템 중 8 개는 Sgm. Characteristic One이 개발 한 올인원 시스템이며, 차량 비용 절감은 다중 인원 프로그램의 형성이 필요하며, 호스트 공장이 수락, 적용, 홍보를 촉구했습니다. 이는 다중 인원 시장 점유율이 빠르게 성장할 수있는 기회입니다. 두 번째 기능은 시장의 극도의 양을 반영합니다. 올인원의 비용 장점은 3 분당 공급 업체에 대한 3 가지 과제를 지원하기 위해 고급 전기 자동차를 유치하기에 충분합니다. 올인원은 전기 구동, 배터리 관리, 충전 및 차량의 관점에서 배포와 같은 여러 시스템을 조정해야하므로 OEM은 올인원 솔루션을 발전시키는 데 더 적합합니다. 그러나 BOM 비용 및 관리 비용 절감의 관점에서 비용 지향적 인 중소 전기 자동차는 타사 패키징 솔루션에서 제공 할 가능성이 높습니다. 따라서 미래의 올인원 프로모션은 OEM에 의해 고객 중심, 비용 지향적, 자체 개발, 제한된 제 3 자 공급 업체 및 중소형 OEM에 대해 더 많은 것입니다.
시간 후 : 2 월 1 일 ~ 20124 년