1월 7일Nano01공식적으로 등재된 업계 최초의 10가지 공식 응용 프로그램 세트입니다. 이 Mher E "Ten in One" 초융해 고압 제어 장치 세트는 MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, 2023년 11월 Zhixin Technology의 전자 제어 사업부는 최초의 S3 10-in-one 전자 제어 제품을 공식적으로 대량 생산하여 자원 통합, 시스템 구축 및 제조 분야에서 확고한 발걸음을 내디뎠습니다. 모든 범위의 Zhixin 기술 제품에 대한 가장 중요한 퍼즐 조각을 완성합니다.
이들 기업이 결합을 선택하는 이유는 무엇입니까? 전기 구동 시스템의 통합은 가장 단순한 구조 통합을 거쳐 보다 심층적인 통합으로 발전하고 있습니다.오늘날 3인 1이 주류가 되었고, 다수가 1인으로 번성하여 논란의 여지가 없는 추세가 되었습니다.현재 업계에서는 어떤 기업이 올인원을 홍보하고 있는지, 올인원이 어떤 비용이나 성능에 어떤 영향을 미칠 수 있는지, 어떤 모델이 가장 먼저 적용할지 등을 관찰하고 고민하고 있다. 포럼, BYD, Changan, GAC AEON 및 기타 OEM은 올인원 전기 드라이브 어셈블리를 적용 중이거나 곧 대량 생산할 것이라고 발표했으며 Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD 공급업체는 올인원 개발 또는 매칭 프로세스를 시연합니다.신에너지 자원 자동차 산업의 주류 기업들은 실제 사례를 통해 위 질문에 대한 답을 제시합니다. BYD는 8-in-1 조립 플랫폼을 기반으로 한 Dolphin을 최초로 출시했습니다.전기 구동 3개가 1개, 충전 및 분배 3개가 1개, VCU, BMS 모듈은 물리적 통합과 다양한 컨트롤러 전자 하위 회로 및 해당 융합을 통한 소프트웨어 알고리즘이 8개를 하나의 어셈블리로 구성합니다.올인원 통합으로 일부 인덕턴스 절감커패시터 및 연결 하네스, 칩 공유, 자원 공유 및 활용 실현, 비용 절감 및 충전 전력 대폭 향상이 가능합니다. 딥블루 자동차의 관점에서 올인원 전기 구동 어셈블리는 통합을 통해 전기 구동 및 전원 공급 장치, VCU, BMS, TMS 등을 통해 전기 구동 중량 감소, 부피 감소, 비용 절감 및 성능 향상을 달성할 수 있습니다.전기 구동 시스템의 긴밀한 통합을 통해 Changan 슈퍼세트 전기 구동 플랫폼은 극도로 낮은 Z 설계를 달성하여 탁월한 효율성을 제공합니다.
Huawei Digital Energy는 통합의 목적이 호스트 공장의 개발 주기를 단순화하고, 개발 비용을 절감하며, 운전 경험을 향상시키는 것이라고 지적했습니다.1차 칩 융합, 파워 융합, 기능 융합, 도메인 제어 융합을 통해 BOM 수는 40%, 칩 수는 60% 감소한다.파워 도메인 모듈을 통해 자동차 회사는 파워 도메인의 간단한 통합, 간단한 검증, 간단한 개발 및 개발 효율성 30% 증가를 달성할 수 있습니다.동시에 하이퍼퓨전 파워 도메인 모듈은 전면 캐빈 레이아웃을 더욱 간결하게 만들고, 전면 스페어 박스를 설정할 수 있으며, 더 많은 내부 공간을 확보하고, 사용자의 운전 편의성을 향상시키며, B의 공간과 경험을 제공합니다. -클래스 자동차에서 A클래스 순수 트램으로. 위에서 언급한 올인원 솔루션과 주류 OEM 및 전기 구동 공급업체의 아이디어를 통합하고, 한편으로는 올인원 시스템은 OBC/DCDC/PDU를 통합합니다. / VCU / BMS 및 모터 외부의 기타 구성 요소, 전기 제어 및 감속기, 쉘 배선 하네스 및 기타 부품을 공유하고 전자 회로와 소프트웨어 알고리즘을 융합하여 비용 절감 및 효율성 향상 목적을 달성하고 BOM 비용 절감을 실현합니다.반면, OEM의 공급망 관리 관점에서 올인원은 OEM의 개발 주기를 단순화하고 개발 비용을 절감할 수 있습니다.특히, 소형 전기차 OEM은 여러 공급업체에 대해 더 높은 관리 비용을 부담하고, 부품 공급업체 수를 줄이고, 관리를 단순화할 수 있는 보다 통합된 전기 구동 시스템을 선택함으로써 운영 비용 절감 및 효율적인 관리라는 목적을 달성합니다. NE타임스는 지난 4년간 신에너지 자원 차량 데이터를 바탕으로 2020년부터 2023년 첫 11개월까지 3인승 비율이 55.6%에서 66.5%로 증가한 것으로 나타났다. .또 다른 빠르게 성장하는 시장 점유율은 올인원으로, 4년 만에 미미한 0.5%에서 무시할 수 있는 19.1%로 성장했다. 올인원 전기 구동 시스템의 설치 용량 증가가 전체를 초과했다. 시스템에 대한 관심이 나날이 높아지고 있습니다.많은 OEM은 자체 공급망을 통해 또는 제3자 공급업체와 협력하여 비용 효율적인 신에너지 자원 차량에 올인원 시스템을 적용하는 방안을 모색하고 있습니다.
올인원에 사용되는 모델과 그 뒤에 있는 선두 기업은 주의 깊게 분석한 결과 다음과 같은 특징을 보여줍니다. Jianghuai, Ruilan 및 BYD의 A0 및 A-Class 전기 자동차는 최초로 하나로 조립되었습니다.여행용 차량의 지속적인 쇠퇴와 침하로 인해 2C 중소형 전기 자동차는 비용에 더욱 민감합니다.이에 힘입어 OEM에서는 와이어링 하네스와 무게를 더욱 절감하고, 비용적인 이점도 있는 올인원을 채택하기로 결정했습니다. 딥블루, 씰, 뷰익, 룩업 등 기타 B클래스 이상 EVS용 올인원은 2022년에 비해 한 비율이 크게 증가했습니다.파워 도메인 컨트롤러 적용 경험을 종합하면 비용과 소형화를 고려한 OEM입니다. OEM 자체 개발 및 자체 제작 올인원 비율은 93.1%입니다.BYD, Deep Blue Auto, BAIC 신에너지 자원, SAIC 등 제3자가 제공하는 올인원 솔루션 비율은 6.9%로 Embol, LG, Huawei 등 기업이 제공하는 멀티인원 솔루션을 대표합니다. 디지털 에너지.LG가 생산하는 8 in 1 전기 구동 시스템은 SGM이 개발한 올인원 시스템입니다. 특징적인 점은 차량 비용 절감을 위해서는 멀티인원 프로그램의 형성이 필요하다는 점을 반영하며, 호스트 공장에 수용, 적용을 촉구했습니다. 멀티인원을 홍보합니다.이는 멀티인원 시장 점유율이 빠르게 성장할 수 있는 기회입니다. 두 번째 특징은 시장의 엄청난 규모를 반영하며, 올인원의 비용 우위는 고급 전기차를 유치하기에 충분합니다. 제3자 공급업체.올인원은 차량 관점에서 전기 구동, 배터리 관리, 충전 및 분배와 같은 여러 시스템을 조정해야 하기 때문에 OEM은 고급 올인원 솔루션에 더 적합합니다.그러나 BOM 비용 및 관리 비용 절감 관점에서 비용 중심의 중소형 전기 자동차는 타사 패키징 솔루션을 통해 제공될 가능성이 높습니다. 따라서 향후 올인원 프로모션은 고객 중심, 비용 중심이 될 것입니다. 지향적이고, OEM이 자체 개발하고, 제한된 제3자 공급업체 시장 등 중소 규모 OEM을 위한 것입니다.
게시 시간: 2024년 2월 1일