기술 혁신과 시장 메커니즘의 이중적 이점
최근 몇 년 동안,중국의 신에너지 자동차신에너지 자동차 산업은 기술 혁신과 시장 메커니즘의 힘으로 빠르게 성장해 왔습니다. 전기화 전환이 심화됨에 따라 신에너지 자동차 기술은 지속적으로 발전하고 있으며, 비용은 점진적으로 최적화되고 소비자의 자동차 구매 경험도 점차 개선되고 있습니다. 예를 들어, 랴오닝성 선양에 거주하는 장차오양 씨는 국산 신에너지 자동차를 구매했습니다. 그는 개인 맞춤형 서비스를 누릴 수 있었을 뿐만 아니라, 보상 판매 프로그램을 통해 2만 위안 이상을 절약했습니다. 이러한 일련의 정책 시행은 신에너지 자동차 산업 발전에 대한 중국의 의지와 지원을 보여줍니다.
중국자동차공업협회 부회장 겸 사무총장인 푸빙펑은 빠른 기술 변화와 비용 최적화가 신에너지 자동차의 대규모 개발 및 시장 침투를 촉진했다고 밝혔습니다. 지능형 커넥티드 기술의 지속적인 발전으로 신에너지 자동차는 점점 더 다재다능해지고 있습니다. 차오난난(Cao Nannan) 차주는 자신의 자동차 구매 경험을 공유했습니다. "아침에 출발하기 전에 휴대폰을 사용하여 원격으로 차량을 제어할 수 있습니다. 창문을 열어 환기를 하거나 에어컨을 켜서 시원하게 할 수 있습니다. 원격으로 시동을 걸 수도 있습니다. 배터리 잔량, 실내 온도, 타이어 공기압 등의 정보가 모바일 앱에 실시간으로 표시되어 한눈에 쉽게 확인할 수 있습니다." 이러한 기술적 경험은 사용자 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라 신에너지 자동차의 광범위한 도입을 위한 기반을 마련합니다.
정책 측면에서 국가 차원의 지원은 지속적으로 증가하고 있습니다. 중국자동차공업협회 천스화 부사무총장은 7월 보상판매 정책이 효과적이었으며, 업계의 내부 경쟁 해소를 위한 종합적인 노력이 긍정적인 진전을 이루었다고 언급했습니다. 기업들은 신차를 지속적으로 출시하며 자동차 시장의 안정적인 운영을 지원하고 전년 대비 성장을 달성하고 있습니다. 정부는 소비재 보상판매를 지원하기 위해 3차 초장기 특별 국채를 발행했으며, 4차 발행은 10월로 예정되어 있습니다. 이를 통해 내수 잠재력을 효과적으로 발휘하고, 소비자 심리를 안정시키며, 자동차 소비를 지속적으로 촉진할 수 있을 것입니다.
충전 인프라 구축도 긍정적인 진전을 이루었습니다. 데이터에 따르면 올해 6월 말 기준 중국 내 전기차 충전 시설 총 수는 1,610만 개에 달했으며, 이 중 공공 충전 시설은 409만 6천 개, 민간 충전 시설은 1,200만 4천 개로, 충전 시설 보급률은 현(縣)의 97.08%에 달했습니다. 국가발전개혁위원회 리춘린 부주임은 제14차 5개년 계획 기간 동안 중국 고속도로 충전소 수가 4년 만에 4배 이상 증가하여 고속도로 서비스 구역의 98.4%를 차지했으며, 신에너지차 운전자들이 겪는 '주행 불안'을 크게 줄였다고 밝혔습니다.
수출 성장: 동남아시아 시장의 새로운 기회
중국의 신에너지 자동차 경쟁력은 내수 시장뿐만 아니라 수출에서도 확연히 드러납니다. 통계에 따르면 올해 상반기 중국은 신에너지 자동차 130만 8천 대를 수출하여 전년 대비 84.6% 증가했습니다. 이 중 신에너지 승용차는 125만 4천 대(전년 대비 81.6% 증가)였고, 신에너지 상용차는 5만 4천 대(전년 대비 200% 증가)였습니다. 동남아시아는 중국 신에너지 자동차의 주요 타깃 시장으로 부상했으며, 점점 더 많은 중국 신에너지 자동차 기업들이 지역 시장의 차별화된 니즈에 신속하게 대응하기 위해 "현지 생산"을 적극적으로 개발 및 추진하고 있습니다.
최근 개최된 2025 인도네시아 국제 모터쇼에서 중국 자동차 제조업체 전시회는 많은 방문객을 끌어모았습니다. 12개가 넘는 중국 자동차 브랜드가 커넥티드카, 운전자 보조 시스템(DAS) 등 기술과 애플리케이션을 선보였으며, 특히 순수 전기차와 하이브리드 모델을 선보였습니다. 데이터에 따르면 올해 상반기 인도네시아 순수 전기차 도매 판매량은 전년 동기 대비 267% 증가했으며, 중국 자동차 브랜드가 전체 판매량의 90% 이상을 차지했습니다.
중국자동차공업협회 쉬하이둥 사무총장은 정책, 시장, 공급망, 지리적 이점 등에서 우위를 점하고 있는 동남아시아가 중국 신에너지 자동차 기업들이 현지 공장 건설, 조달, 판매를 유치하고 있다고 밝혔습니다. 말레이시아에 있는 그레이트월 모터스(Great Wall Motors)의 KD 공장은 첫 번째 제품 조립을 성공적으로 마쳤고, 지리(Geely)의 EX5 전기차는 인도네시아에서 시험 생산을 완료했습니다. 이러한 노력은 중국 브랜드의 국제 시장에서의 영향력을 강화했을 뿐만 아니라 지역 경제 발전에 새로운 활력을 불어넣었습니다.
동남아시아 경제가 발전함에 따라 시장 잠재력이 더욱 확대되어 중국 기업들에게 새로운 기회를 창출할 것입니다. 쉬하이둥은 자동차 산업이 전기화 및 지능형 변혁의 시대로 접어들면서 중국의 신에너지 자동차는 규모, 체계화, 그리고 빠른 반복 측면에서 선점자로서의 이점을 가지고 있다고 생각합니다. 동남아시아에 탄탄한 산업 생태계가 구축되면 현지 자동차 산업은 스마트 콕핏, 자동 주차와 같은 신기술을 비용 효율성 측면에서 더욱 효과적으로 도입하여 산업의 현대화와 국제 경쟁력을 강화할 수 있을 것입니다.
지속 가능한 개발 생태계 구축을 위해 품질과 혁신에 집중
신에너지 자동차 산업의 급속한 발전 속에서 품질과 혁신은 기업의 생존과 성장에 필수적인 요소가 되었습니다. 최근 자동차 산업은 무질서한 가격 전쟁을 특징으로 하는 급진적인 경쟁에 적극적으로 대응하고 있으며, 이는 국민의 우려를 불러일으켰습니다. 7월 18일, 공업정보화부, 국가발전개혁위원회, 국가시장감독관리총국은 신에너지 자동차 산업 심포지엄을 공동 개최하여 업계 경쟁 규제 강화 방안을 제시했습니다. 이 회의에서는 제품 가격 모니터링, 제품 일관성 검사, 공급업체 대금 지급 조건 단축, 온라인 부정행위 특별 시정 캠페인 시행, 무작위 제품 품질 검사 및 결함 조사 등 추가적인 노력을 제안했습니다.
중국자동차기술학회 조리진 부사무총장은 중국 자동차 산업이 "규모 발전"에서 "가치 창조"로, "추종 발전"에서 "선도적 혁신"으로 전환하고 있다고 밝혔습니다. 시장 경쟁에 직면한 기업들은 고품질 기술 공급을 더욱 강화하고 원천 기술 연구를 강화해야 합니다. 산업 사슬의 상류 및 하류 부문은 칩 및 인공지능과 같은 첨단 분야의 혁신을 더욱 강화하고, 전력 배터리 및 연료 전지와 같은 기술의 반복적 업그레이드를 지속적으로 추진하며, 지능형 섀시, 지능형 주행, 지능형 콕핏의 시스템 간 통합을 실현하여 산업의 고품질 발전을 저해하는 병목 현상을 근본적으로 해결하는 데 집중해야 합니다.
중국자동차공학회 장진화 회장은 기술 발전을 경쟁 우위 확보의 핵심 동력으로 삼고, 에너지 전력, 지능형 섀시, 지능형 네트워킹 등을 중심으로 전동화 및 지능형 기술 혁신을 지속적으로 추진해야 한다고 강조했습니다. 기본 선구 분야와 교차 통합 분야의 미래 지향적이고 선도적인 레이아웃을 강화하고, 전고체 배터리, 분산형 전기 구동 시스템, 대규모 자율주행 모델 등 전체 체인의 핵심 기술을 극복해야 합니다. 차량 운영 시스템, 특수 도구 소프트웨어 등 병목 현상을 혁신하여 신에너지 자동차의 기술 수준을 전면적으로 향상시켜야 합니다.
간단히 말해, 중국의 신에너지 자동차 산업은 기술 혁신, 시장 메커니즘 개선, 그리고 국제 시장 확대 측면에서 강력한 활력과 잠재력을 보여줍니다. 지속적인 정책 지원과 중국 기업들의 헌신적인 노력에 힘입어, 중국의 신에너지 자동차는 친환경 교통이라는 세계적인 흐름을 선도하고 지속 가능한 발전을 촉진하는 핵심 동력으로 자리매김할 것입니다.
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게시 시간: 2025년 8월 25일