최근 인터넷에는 “메르세데스-벤츠가 전기차를 포기한다”는 소식이 퍼졌다. 3월 7일, 메르세데스-벤츠는 다음과 같이 응답했습니다. 메르세데스-벤츠의 전기화 전환에 대한 확고한 의지는 변함이 없습니다. 중국 시장에서 메르세데스-벤츠는 계속해서 전기화 변혁을 촉진하고 고객에게 다양한 럭셔리 제품을 제공할 것입니다.
하지만 메르세데스-벤츠가 ESTA를 낮춘 것은 부인할 수 없다.
2030년 전동화 전환 목표를 밝혔습니다. 2021년 메르세데스-벤츠는 2025년부터 새로 출시되는 모든 자동차에 순수 전기 디자인만 채택하고 신에너지 판매(하이브리드 및 순수 전기 포함)가 50%를 차지할 것이라고 큰 관심을 끌었습니다. 2030년에는 순수 전기차 판매가 달성된다.
그러나 이제 메르세데스-벤츠의 전동화는 브레이크를 밟았다. 메르세데스-벤츠는 올해 2월 전동화 목표를 5년 연기하고 2030년까지 신에너지 판매량이 50%를 차지할 것으로 예상한다고 밝혔다. 또한 투자자들에게 내연기관 모델을 지속적으로 개선할 것이며 향후 10년 이내에 내연기관 차량을 계속 생산할 계획임을 확신시켰습니다.
이는 자체 전기차 개발이 기대에 미치지 못하고, 전기차에 대한 시장 수요가 부진한 등의 요인에 따른 결정이다. 2023년 메르세데스-벤츠의 글로벌 판매량은 전년 대비 1.5% 증가한 249만1600대로 예상된다. 이 중 전기차 판매량은 47만대로 19%를 차지했다. 아직도 석유트럭이 매출의 절대주력임을 알 수 있다.
판매량은 소폭 증가했지만, 메르세데스-벤츠의 2023년 순이익은 전년 대비 1.9% 감소한 145억3,000만 유로를 기록했다.
판매가 용이하고 그룹 이익에 꾸준히 기여할 수 있는 석유트럭에 비해 전기차 사업은 여전히 지속적인 투자가 필요하다. 수익성 개선을 고려하면 메르세데스-벤츠가 전동화 과정을 늦추고 내연기관 연구개발을 다시 시작하는 것이 합리적이다.
게시 시간: 2024년 3월 9일