어제 아이디얼은 예정대로 2024년 셋째주(1월 15일~1월 21일) 주간 세일리스트를 공개했습니다.03만 대라는 근소한 우위를 점하며 Wenjie로부터 1위를 탈환했습니다.
2023년 쇼를 훔칠 이상은 원래 승리에 익숙했습니다.2023년 12월 아이디얼 월 판매량 5만대를 돌파하며 역대 최고치를 경신했다.2023년 총 판매량은 전년 대비 거의 두 배인 376,000대에 이를 것으로 예상된다.이는 연간 인도 차량 300,000대를 돌파한 최초의 새로운 세력이자 현재 수익성이 있는 유일한 새로운 세력이 되었습니다.
리오토가 명단을 발표한 올해 첫 주까지 주간 판매량은 전주 대비 9,800대 감소한 4,300대로 지난 6개월 만에 최악의 기록을 세웠다.반면, Wenjie는 5,900대의 차량 점수로 처음으로 이상을 초과했습니다.
올해 둘째 주에도 Wenjie는 6,800대 판매량으로 신에너지차 브랜드 주간 판매량 1위를 이어갔고, Ideal은 6,800대 판매량으로 2위를 차지했다.
이상적인 새해가 시작될 때 직면하는 압력은 여러 요인의 조합으로 인해 발생합니다.
한편, 아이디얼은 지난해 12월 월 판매량 5만대 이상 납품 목표를 달성하기 위해 단말기 우대 정책에 힘썼다.자체 기록을 갱신하는 동시에 사용자 수주 주문량도 거의 소진됐다.
한편, 다가오는 제품 세대 전환도 현금 판매에 일정한 영향을 미칠 것입니다.확장 범위 L 시리즈 L9\L8\L7의 세 가지 모델은 구성 업데이트를 받게 되며, 2024년 모델은 3월에 공식 출시되어 배송될 예정입니다.한 자동차 블로거는 2024년형 아이디얼 L 시리즈 모델의 스마트 콕핏에 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩이 적용될 것으로 예상되며, 차량의 순수 전기 항속거리도 개선될 것으로 예상된다고 밝혔다.일부 잠재 소비자는 구매를 위해 코인을 보유하고 있습니다.
무시할 수 없는 것은 아이디얼의 주력 모델과 정면 승부를 벌이고 있는 신원지 M7, M9이다.최근 Yu Chengdong은 Wenjie의 새로운 M7이 출시된 지 4개월 만에 판매량이 130,000대를 넘어섰다고 Weibo에 게시했습니다.현재 주문으로 인해 Cyrus의 생산 능력은 최대 수준에 도달했으며 현재 주간 생산 능력과 배송량은 거의 동일합니다.생산능력이 점진적으로 늘어나면서 매출도 지속적으로 늘어날 전망이다.
리디알은 판매 촉진을 위해 최근 지난해 12월보다 더욱 강력한 단말기 우대 정책을 내놨다.L7, L8, L9 모델의 다양한 버전의 가격 인하 범위는 33,000위안부터 36,000위안까지로, 이는 연초 이후 가장 큰 할인폭이다.가장 큰 자동차 브랜드 중 하나입니다.
새로운 영토를 점령하기 전에 가격 인하를 통해 잃어버린 영토를 최대한 빨리 회복하는 것이 이상적입니다.
분명히 지난주 '롤러코스터' 판매 이후 Ideal은 '화웨이의 우위를 피하는 것'이 그렇게 간단하지 않다는 것을 깨달았습니다.다음은 피할 수 없는 정면 대결이다.
01
화웨이는 피할 수 없다
정확한 상품 정의는 아이디얼의 상반기 성공을 위한 출발점입니다.이를 통해 Ideal은 놀라운 속도로 급증하고 영업 성과 측면에서 조직 수준에서 보다 성숙한 상대와 동등할 수 있는 기회를 제공합니다.그러나 동시에 이는 이상이 동일한 생태적 틈새 시장에서 수많은 모방과 경쟁에 직면해야 함을 의미하기도 합니다.
현재 Li Auto는 Lili L9(RMB 400,000~RMB 500,000 사이의 6인승 SUV), L8(RMB 400,000 미만의 6인승 SUV), L7(RMB 400,000 사이의 5인승 SUV) 등 세 가지 모델을 판매하고 있습니다. RMB 400,000).
Wenjie 역시 M5(25만급 소형 SUV), 신형 M7(30만급 5인승 중대형 SUV), M9(50만급 럭셔리 SUV) 등 3개 모델을 판매 중이다.
Ideal ONE과 같은 수준에 위치한 2022년형 Wenjie M7은 Ideal이 처음으로 후발주자의 야망을 느끼게 해줍니다.전반적으로 2022년 Wenjie M7과 Ideal ONE은 가격대가 동일하지만 전자가 가격대가 더 넓습니다.Ideal ONE의 가격에 비해 2022 Wenjie M7의 후륜 구동 버전은 더 저렴하고 최고급입니다.버전 파워가 더 좋습니다.컬러 TV, 냉장고, 대형 소파도 많이 있습니다.Huawei가 자체 개발한 통합 전기 드라이브, 열 관리 시스템 및 기타 기술적 이점이 제품 하이라이트에 추가됩니다.
'가성비' 공세 아래 Ideal ONE의 판매는 2022년 Wenjie M7이 출시된 달부터 급락하기 시작했고, 조기 생산을 중단해야 했습니다.이와 함께 10억 달러 이상의 손실에 대한 공급업체 보상, 팀 손실 등 일련의 비용도 발생한다.
따라서 Li Xiang은 Wenjie에 의해 자신이 "절름발이"였다고 인정하면서 모든 단어에 눈물을 흘리는 긴 웨이보 게시물이 있었습니다."제품 연구 개발, 판매 및 서비스, 공급 및 제조, 조직 재무 등에서 직면했던 고통스러운 문제가 10년 전, 심지어 20년 전에 해결되었다는 사실에 우리는 놀랐습니다."
2022년 9월 전략 회의에서 모든 회사 임원은 화웨이로부터 전면적으로 배우기로 합의했습니다.Li Xiang은 IPMS 프로세스 구축에 직접 앞장섰고 화웨이 직원을 영입해 조직이 포괄적인 발전을 이룰 수 있도록 도왔습니다.
Li Auto의 판매 및 서비스 담당 수석 부사장 Zou Liangjun은 전 Honor 임원이었습니다.그는 작년에 Li Auto에 입사하여 판매 및 서비스 그룹을 책임지고 판매, 배송, 서비스 및 충전 네트워크를 관리합니다.
전 Huawei 글로벌 HRBP 관리 부서 이사인 Li Wenzhi도 작년에 Li Auto에 합류하여 CFO 사무실 책임자를 맡아 Li Auto의 프로세스, 조직 및 재무 개혁을 담당했습니다.Li Wenzhi는 Huawei에서 18년 동안 근무했으며, 그 중 처음 16년은 국내 및 해외 시장 영업을 담당했고, 마지막 2년은 그룹의 인사 업무를 담당했습니다.
전 Huawei 소비자 BG 소프트웨어 부서 부사장이자 터미널 OS 부서 이사인 Xie Yan은 작년에 Li Auto에 CTO로 합류했습니다.그는 주로 Li Auto의 자체 개발 운영 체제 및 컴퓨팅 성능 플랫폼을 포함하여 자체 개발 칩의 구현을 홍보하는 일을 담당했습니다.그는 아이디얼이 최근 설립한 AI 기술위원회의 책임자이기도 하다.
어느 정도 Wenjie가 부상하기 전에 Ideal은 자동차 산업에서 '작은 화웨이'를 재창조했으며 조직 프로세스와 전투 방법이 빠르게 성장했습니다.L 시리즈 모델의 성공은 아름다운 일이었습니다.
하지만 최종적으로 분석해 보면 화웨이는 중국에서 복사할 수 없는 회사입니다.이는 특히 ICT 분야의 기술 축적, R&D 자원의 폭과 깊이, 세계 시장 정복 경험, 비교할 수 없는 브랜드 잠재력에 반영됩니다.
Huawei가 자동차 산업에 진출하고 손실을 없애기 위한 첫 번째 단계는 시장 부문 리더의 이상에 대해 픽셀 수준 벤치마킹을 수행하는 것입니다.교사는 학생들이 풀었던 질문을 보여줄 것입니다.
신형 M7은 이상적인 L7을 지향하며, 이를 핵심 비교 모델로 활용해 가성비 장점을 최대한 활용했다.M9이 출시된 후 이상적인 L9의 가장 직접적인 경쟁자가 되었습니다.매개변수 측면에서는 "다른 사람이 갖고 있지 않은 것을 나에게 갖고 있고, 다른 사람이 가지고 있는 것을 나는 탁월하다"고 강조합니다.제품 자체에 관한 한 섀시, 파워, 콕핏, 인텔리전트 드라이빙 역시 놀라운 성능을 보여줍니다.
이상은 화웨이를 어떻게 보는가에 대해 "이상은 화웨이를 대할 때 좋은 태도를 유지합니다. 학습 80%, 존중 20%, 불평 0%"라고 거듭 강조했습니다.
두 세력이 경쟁할 때 통의 단점을 놓고 경쟁하는 경우가 많다.업계가 탄력을 받고 있지만, 이후의 제품 평판과 배송 성과는 여전히 불확실성을 가져올 것입니다.최근 수주 증가율이 둔화되고 있다.2023년 11월 27일에 Wenjie M7 차량 100,000대가 주문되었습니다.2023년 12월 26일에 Wenjie M7 차량 120,000대가 주문되었습니다.2024년 1월 20일에 Wenjie M7 차량 130,000대가 주문되었습니다.주문잔고로 인해 소비자의 관망 분위기가 더욱 악화됐다.특히 새해를 앞두고 많은 소비자들이 새해를 맞이하여 자동차를 픽업하여 집으로 가져가고 싶어합니다.일부 사용자들은 4~6주 내 배송을 약속했다고 했지만, 현재 대부분의 사람들은 12주가 넘도록 자동차에 대해 언급하지 않고 있다.일부 사용자들은 이제 일반 버전의 경우 차량을 수령하는 데 6~8주가 걸리는 반면, 고급 버전의 경우 3개월이 걸린다고 언급했습니다.
생산능력 문제로 인해 시장에서 신세력이 누락되는 사례가 많다.NIO ET5, Xpeng G9, Changan Deep Blue SL03은 모두 배송 문제로 어려움을 겪으며 판매가 뜨거워졌습니다.
판매 경쟁은 Ideal과 Huawei가 동시에 직면하는 브랜드, 조직, 제품, 판매, 공급망 및 배송에 대한 포괄적인 테스트입니다.어떤 실수라도 전투 상황에 급격한 변화를 가져올 수 있습니다.
02
이상적인 안락지대, 돌아갈 곳은 없습니다
이상적으로는 세상과의 투쟁을 견딜 수 있다고 해도 2024년은 여전히 도전으로 가득 차 있을 것입니다.상반기에 시장에서 성공이 입증된 방법론은 확실히 지속될 수 있지만 새로운 분야에서는 다음 성공을 재현하지 못할 수도 있습니다.즉, 이것만으로는 충분하지 않습니다.
Li Auto는 2024년 연간 판매 목표를 800,000대로 설정했습니다.Li Auto의 Zou Liangjun 수석 부사장에 따르면 주요 시장은 세 부분으로 나뉩니다.
먼저, 판매 중인 L7/L8/L9 3종의 평균 가격은 30만 대 이상이며, 2024년 40만 대를 목표로 하고 있다.
두 번째는 신모델 아이디얼 L6으로, 30만대 미만에 위치한다.오는 4월 출시해 월 판매량 3만대에 도전해 27만대에 이를 것으로 예상된다.
세 번째는 순수 전기 MPV 아이디얼 메가(Ideal MEGA)로 올해 3월 정식 출시돼 인도될 예정이다.월 판매 목표인 8,000대에 도전하며, 8만대 판매가 예상된다.총 75만 대의 차량과 나머지 5만 대의 차량은 아이디얼이 하반기 출시할 3종의 고전압 순수 전기 모델에 달려 있다.
제품 매트릭스의 확장은 기회와 도전을 동시에 가져옵니다.MEGA가 진출하려는 MPV 시장에서는 Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, Great Wall Weipai Alpine 등 경쟁사가 적들에 둘러싸여 있습니다.특히 Xpeng X9는 동급 가격대에서 후륜 조향 및 듀얼 챔버 에어 스프링이 표준으로 제공되는 유일한 모델입니다.가격은 350,000-400,000 위안으로 매우 비용 효율적입니다.반면 50만 위안 이상의 MEGA는 시장에서 결제가 가능한지 여부는 아직 검증이 필요하다.
순수 전기차 시장에 진출한다는 것은 아이디얼이 테슬라, 엑스펑, NIO 등 경쟁업체들과 정면으로 경쟁해야 한다는 의미이기도 하다.이는 아이디얼이 배터리, 인텔리전스, 에너지 보충 등 핵심 기술에 더 많은 투자를 해야 한다는 것을 의미한다.특히 아이디얼의 주력 제품 가격대에서는 에너지 보충 경험에 대한 투자가 매우 중요합니다.
확장 주행거리와 순수 전기차를 모두 잘 판매하는 것도 이상적인 판매 역량을 위한 새로운 도전이 될 것입니다.이상적으로는 비용 통제와 직접 판매 효율성 극대화를 기반으로 채널 진화가 이루어져야 합니다.
아이디얼은 전반전 승리를 통해 축적된 자원을 활용해 2024년부터 올라운드 레이아웃에 박차를 가한다. 올해는 효율성 향상과 단점 보완이 아이디얼의 주요 초점이다.
지능 측면에서 지난해 3분기 결과 컨퍼런스 콜에서 Li Auto 사장 겸 수석 엔지니어 Ma Donghui는 Li Auto가 '선도적인 지능형 운전'을 핵심 전략 목표로 삼을 것이라고 말했습니다.2025년까지 Li Auto의 지능형 주행 R&D팀 규모는 현재 900명에서 늘어날 것으로 예상된다.2,500명 이상으로 확대되었습니다.
아이딜은 화웨이의 매장 확대 압력에 대응하기 위해 채널 투자도 늘릴 예정이다.2024년에는 Ideal의 판매 네트워크가 3, 4선 도시로 더욱 확대될 예정입니다.2024년 말까지 3선 도시의 전체 커버리지를 달성하고, 4선 도시의 커버리지율은 70% 이상을 달성할 것으로 예상됩니다.동시에 Li Auto는 연간 판매 목표인 80만 대를 지원하기 위해 올해 말까지 800개의 매장을 열 계획입니다.
사실, 처음 2주 동안 매출이 감소하는 것이 Ideal에게 반드시 나쁜 것은 아닙니다.어느 정도 화웨이는 이상이 적극적으로 선택하고 싸워온 상대다.잘 관찰해 보면 선전의 역량과 전략적 접근 측면에서 그러한 징후를 발견할 수 있다.
자동차 업계 전체를 놓고 볼 때, 상위 몇 안에 들어야 살아남을 수 있다는 것은 몇 안 되는 공감대 중 하나이다.자동차 산업에서 화웨이의 잠재력은 아직 완전히 발휘되지 않았으며 모든 경쟁업체는 이미 숨 막힐 듯한 압박감을 느끼고 있습니다.그러한 상대와 경쟁하고 비교할 수 있는 것은 시장에서 입지를 확립하는 이상적인 방법입니다.다음으로 필요한 것은 손공이 새로운 도시를 건설하는 것이다.
치열한 경쟁 속에서 아이디얼과 화웨이 모두 비장의 카드를 보여줘야 한다.어떤 플레이어도 가만히 앉아서 호랑이와 호랑이의 싸움을 지켜볼 수는 없습니다.자동차 산업 전체에서 더욱 주목할 만한 추세는 '웨이샤오리'를 언급하는 사람이 더 이상 거의 없다는 것입니다.질문과 이상이 이중권력 구조를 형성하고, 머리는 차별화에 가속도를 붙이고, 매튜효과는 심화되며, 경쟁은 더욱 치열해질 것이다.매출 하위권에 있는 기업, 심지어 목록에 없는 기업도 어려움을 겪을 것이다.
게시 시간: 2024년 1월 26일