2024 자동차 시장. 대답은 분명합니다. BYD. Byd는 중국에서 새로운 에너지 자원 차량의 성장으로 인해 파도를 타는 기회를 압수했습니다. 새로운 에너지 시대에, 연료 차량 판매에 대한 결정적인 금지 후, Byd는 연간 매출을 1 년 만에 7 억 대에서 1,800 만대로 두 배로 늘 렸습니다. 2023 년에 BYD의 판매량은 3 백만으로 증가했으며 순이익은 300 억 위안을 초과 할 것으로 예상됩니다. 2022 년에서 2023 년까지 2 년 연속으로 Byd는 Tesla가 글로벌 새로운 에너지 자원 차량 판매를 유리하게 1 위 한 것 이상입니다. 분명히, BYD New Energy Resources 생산 및 마케팅 척도는 새로운 단계에 들어갑니다. 단기간에 아무도 일치 할 수 없습니다. "BYD를이기는 방법?" 2024 년에 BYD 고속 성장 추세가 지속 가능합니까? 시장은 여전히 안정적입니까? 어떤 반대자들이 공격 할 것인가?
Byd의 성장은 2024 년 어디에서 나올 것인가?
자동차 회사가 판매의 꾸준한 성장을 유지하려면베이스 플레이트를 안정화시키기 위해 아이비 제품이 있어야하며, 계속해서 새로 밀고 새로운 단위를 만들어야합니다. Gaishi Automotive Institute 분석가들은 올해 BYD 판매, 점진적인 판매의 핵심은 주로 Fromequation Leopardbrand, Dynasty 및 Ocean의 두 가지 일련의 새로운 모델과 수출 시장의 급속한 성장이라고 생각합니다.
우리 모두 알다시피, Dynasty and Ocean Two 시리즈는 BYD 판매의 절대 기둥입니다. 2023 년 해양 시리즈는 강력한 공격을 시작하여 돌고래와 갈매기와 같은 다양한 새로운 자동차를 발사하여 BYD의 순수한 전기 자동차의 가격을 8 만 위안 미만으로 낮추고 10 만 위안 시장을 재구성하여 SAIC, GM, WULOURGARES, LOOK, LOOK, LOOK, LOOK THE THE THE COSTURCENTONTY와 같은 가격으로 10 만 위안 시장을 재구성했습니다. 실제로 버전은 가격 인하 모델을 열는 위장 된 형태입니다 (비용 척도 이점을 기준으로 제품을 더 저렴하게 판매합니다). 예를 들어, 작년 초, Qing Plus DMI 챔피언 버전은 가격이 10 만 위안 수준으로 하락했습니다. 이것은 전쟁을 선포하기위한 1 00000-2 00000 위안 폭스 바겐 시장 신호입니다.
판매 결과를 판단하면 Dynasty and Ocean Series의 전략은 의심 할 여지없이 성공적입니다. 2023 년에 두 시리즈의 결합 된 판매는 2,877,400 대에 이르렀으며 전년 대비 55.3% 증가했습니다.
그 중에서도 Seagulls, Qing Plus, Yuan 및 기타 Hot 판매 모델은 3 만 대 이상의 유닛 또는 더 높은 판매량을 판매했으며 Han, Han, Don, Song 및 기타 10,000 대 이상의 다양한 모델을 판매했습니다. 분명히 다른 자동차 회사와 비교할 때 Byd의 10 개 이상의 "폭발성"안정적인베이스 플레이트. Geist Automobile Research Institute의 부서 부서는 증가 측면에서 Song L 및 Sea Lion과 같은 새로운 모델이 올해 두 시리즈의 판매 성장의 주요 힘이 될 것이라고 말했다.
작년 8 월에 발표 된 새로운 방정식 Leopard는 올해도 체량이 급격히 증가 할 것으로 예상됩니다. 방정식 Leopard는 BYD가 시작한 네 번째 브랜드로, 개인화 된 전문 분야의 전문 분야를 포지셔닝합니다. 같은 해 11 월, 첫 번째 모델 레오파드 5는 289,800 ~ 352,800 위안의 가격으로 상장되었으며 배달되었습니다.
합리적인 가격, 강력한 브랜드 보증 및 오프로드 차량에 대한 사용자 수요의 성장에 중점을두고, 방정식 Leopard 5의 판매량은 첫 달에 5,000 대를 초과하여 첫 번째 전투에서 우승했으며, 올해의 판매는 추가로 예상 될 것으로 예상됩니다. 추가로 수출 시장은 BYD의 판매 성장에서 또 다른 힘이 될 것입니다. 2023 년은 Byd의 세계화의 해입니다. BYD 회장 Wang Chuanfu 회장은 "2023 년의 초점은 세계화이며, BYD는 세계화 전략을 홍보하기위한 수출과 현지 생산을 통해 이루어졌다."2 년 만, BYD 승객 자동차 사업은 일본, 독일, 호주, 브라질, 거의 60 개국 및 지역에 입국했다. 2023 년에 매년 3.3 배 증가한 2023 년에 240,000 대에 이르렀으며, BYD는 많은 국가와 지역에서 새로운 에너지 자원 차량 판매의 최전선 중 하나입니다.
올해 Byd는 해외 시장을 개설하는 속도를 계속 가속화하고 있습니다. 태국의 Byd Plant는 곧 브라질 남아메리카 헝가리 공장에 위치한 유럽에 위치한 운영 및 생산이 곧 건설을 시작할 것입니다. 이것은 BYD가 현지화 된 생산 지향으로의 무역 수출에 의해 점차적으로 임명되었다는 것을 보여줍니다. 해외 공장과 생산이 완료되면서 BYD는 비용을 더욱 줄이고 현지 시장에서 제품의 경쟁력을 향상시킬 것입니다. Gaia Automotive Research Institute의 분석가들은 올해 5 억 대의 차량을 초과 할 것으로 예상됩니다.
올해 성장이 느려질까요?
새로운 에너지의 전반적인 판매 성장과 BYD의 자체 개발 규모 판단에 따라 작년에 3 백만 건의 판매 목표를 완료하기위한 BYD는 업계에서 예상됩니다. BYD는 아직 2024 년의 판매 목표를 발표하지 않았습니다. 그러나 BYD의 현재 판매 기반 및 성장률을 바탕으로 여러 기관은 2024.com의 판매 및 성능을 예측했으며, 업계는 일반적으로 2024 년의 BYD 판매가 성장을 유지할 것이라고 믿고 있지만, 성장의 규모는 지속적으로 증가 할 수 있지만, 새로운 에너지의 성능이 증가 할 것입니다. 릴리스 및 Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8은 U8 / U9, Leopard 5 및 기타 새로운 자동차가 시장에서 출시되었으며 BYD는 새로운 제품을 홍보하는주기를 계속하고 있으며, 2024 년 판매는 4 백만 대를 초과 할 것으로 예상되며, 지난해 같은 기간 동안 30% 이상 증가 할 것으로 예상됩니다.
Gaishi Automotive Research Institute는 2024 년 매출에서 340 만에서 350 만 정도의 약 15%증가한 것으로 예상됩니다. "이것은 수출 판매를 포함합니다." 애널리스트들은 최근 몇 달 동안 BYD의 판매 성과를 기반으로했다고 지적했다. 실제로 작년 하반기부터 BYD 국내 성장은 상당히 느려졌다. 그러나 터미널 판매 상황에서는 크게 개선되지 않습니다. 터미널 판매 데이터에 따르면 6 월에서 11 월까지 BYD 터미널 보험량은 상대적으로 안정적이며 약 230 만 대에서 안정적입니다. "이것은 가격 인하 홍보가 판매 만 안정화되었지만 상당한 성장을 가져 오지 않았다는 것을 반영한다"고 애널리스트는 말했다.
한편, Byd는 상향 압력에 직면합니다. 질문 세계와 같은 경쟁 업체의 영향으로 Biadihan 시리즈 시장 성과는 약한 것으로 보입니다. 2023 년에 한 시리즈는 총 2 억 2 천만 대의 차량으로 전년 대비 270 만에서 하락했습니다. N7 및 N8 및 Teng Potential에 의해 나열된 기타 제품의 시장 반응은 예상보다 적으며, 월 평균 판매량은 여전히 1,000 대의 차량을 가로 지르며 D9. Gaius Automotive Institute의 분석가들은 Qin, Song, Han, Yuan 등과 같은 기존의 핵심 폭발성 모델을 믿는다. 월간 판매 수준 또는 약간의 감소는 더 이상 브랜드에 너무 많은 점진적인 것을 제공 할 수 없습니다. 브랜드를 보면 백만 수준의 가격 포지셔닝을 고려할 때, 그것은 볼륨을 잡기위한 것이 아닙니다. 데이터에 따르면 작년 12 월에 1500 U8이 첫 달에 전달 된 것으로 나타났습니다. 판매 기여와 비교할 때 BYD의 도움을 찾는 것은 브랜드 업 및 이익 마진 홍보 수준에 더 반영됩니다. 작년에 3 백만 대의 대량 판매 기반을 기준으로 올해 BYD 판매 성장은 속도 성장을 재현하기가 어렵습니다. 에이전시 분석가들은 2024 년 BYD의 순이익이 400 억 위안 이상으로 작년에 비해 1,000 억 명 이상의 증가로 약 30%증가한 것으로 예측했다.
강제로 포위 했습니까?
주요 국내 자동차 회사의 현재 국내 신규 에너지 자원 차량 판매 및 시장 점유율과 비교할 때, BYD는 여전히 리더이며, 주요 위치는 단기적으로는 흔들리지 않을 것입니다. 차이나 자동차 제조업체 협회 (China Association of Automobile Manufacturers)에 따르면 BYD만이 새로운 에너지 자원 자원 승객 차량의 소매 판매량의 35 %를 차지하고 있으며, Tesla Motors China의 소매 판매량은 8 %, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon 및 Gaely Aeon, Geely Aeon, Geely Aeon 및 GAC AEON 및 GAC AEON, GELEY ABEROBLE 만입니다. 일부 분석가들은 "현재 단기간에는 자동차 회사가없고 BYD 라이벌에는 자동차 회사가 없으며"SAIC-GM-WULING은 지적했다. 그러나 그는 다양한 시장 부문의 BYD와 다른 가격대의 BYD도 경쟁력이 큰 압력이라고 생각합니다.
예를 들어, 2024 년에 100,000 ~ 150,000 위안 폭스 바겐이 새로운 에너지 자원의 주요 초점이 될 것입니다. China 100 Electric Vehicle Council 은이 가격 범위가 향후 2 년 동안 새로운 에너지 자원 차량의 주요 성장 영역이 될 것으로 예상되며, 이는 증가의 3 분의 1을 기여할 것으로 예상됩니다. 이는 또한이 시장의 경쟁이 더욱 치열해질 것이라는 것을 의미합니다. 사실 2023 년에 많은 자동차 회사들이 폭스 바겐 시장, 새로운 브랜드 또는 제품을 지속적으로 분출하기 시작했습니다. 새로운 참가자에는 Chery Fengyun 시리즈, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan 시리즈 및 기타 강력한 경쟁자가 있습니다. 동시에, Ian 및 Deep Blue와 같은 오래된 브랜드는 또한이 시장 부문에서 시장 점유율을 통합하거나 확장하기 위해 새로운 차량의 출시를 가속화하고 있습니다. 위에서 언급 한 자동차 회사는 빠르게 추진할뿐만 아니라 플러그인 하이브리드, 확장 된 범위 및 순수한 전기와 같은 다양한 기술 경로를 포괄합니다. 그룹의 강력한 배경 아래, 많은 새로운 브랜드 또는 새로운 모델은 시장 경쟁력을 강력하게 가지고 있습니다. 예를 들어, Geely Galaxy 시리즈는 반년에 출시되었으며 월간 판매는 1 만 명 이상으로 안정적입니다. Gaishi Automotive Research Institute의 분석가들에 따르면이 브랜드는 관련 시장 부문에 대한 BYD의 점유율을 차지할 수밖에 없다고한다. HAN 시리즈의 판매 감소와 N7 / N8의 성능 저하가 볼 수 있습니다. 대조적으로, 새로운 M7 주문은 120 만 대를 초과했으며 새로운 M9 주문은 30,000 대를 파괴했습니다. 이상적인 L 시리즈의 총 월간 판매는 40000 단위를 뚫었습니다. 고급 MPV New Energy Resources 시장에서 Tengshi D9의 주요 위치는 오랫동안 유지하기가 어려울 수 있습니다. Buick GL8 플러그 버전이 나열되고 전달 될 예정이며 Wei Brand Mountain의 강점 인 Small Pengs X9 모델은 경쟁, 시장 위치에 들어갔거나 위협을받을 것입니다. 표범도 경쟁 압력을 받고 있습니다. 현재 독립 브랜드는 핫 오프로드 차량 시장입니다. Irui Consulting은 소비자 수요의 변화와 함께 SUV 시장, 특히 "주요 트렌드에 대한 가벼운 크로스 컨트리 SUV"라고 말했다. Gaeshi Automobile의 부분 통계에 따르면, 20 개 이상의 크로스 컨트리 SUV 제품이 2023 년에 시장에 진출 할 것입니다. 오프로드 수정 작업에 종사하는 관찰자에 따르면, 탱크 브랜드는 오프로드 차량 사용자에게 매우 인기가 있습니다. 2023 년에 탱크 브랜드는 1 억 3,000 대의 차량을 판매했습니다. 신규 이민자로서의 레오파드의 후속 성능은 아직 시장에서 확인되지 않았습니다.
자본 시장 위치에서 Byd 주변의 적의 얼굴도 영향을받습니다. Citigroup 분석가들은 최근 BYD의 가격 목표를 주당 HK $ 602에서 주당 463 달러로 낮추 었다고 Bloomberg는 보도했다. 그들은 중국의 경쟁이 심화됨에 따라 Byd의 판매 성장과 이익 마진이 압력을받을 수 있다고 생각합니다. Citigroup은 또한 올해 BYD의 매출 예측을 3,600 만 대 3,950 만 대에서 낮추 었으며, 2023 년 11 월 중순 이후 BYD 주가가 15 % 하락했다고 기관에 따르면. 현재, 작년 같은 기간과 비교하여 약 5,400 억 위안의 BYD의 시장 가치는 200 억 위안을 증발 시켰습니다. 비용 이점과 강력한 제품 강점과 글로벌 가시성 홍보로 BYD는 바다에 있습니다. BYD와 중국의 자동차 가격이 새로운 에너지 자원 기회의 바다를 포착 할 수 있다면, 하나 이상의 "Volkswagen 또는 Toyota"와 같은 글로벌 차량 제조업체 거인이 불가능하지는 않습니다.
시간 후 : 1 월 29-2024