2024년 자동차 시장, 가장 강력하고 도전적인 상대로 꼽히는 자동차 시장.대답은 분명합니다. BYD. 옛날 옛적에 BYD는 단순한 추종자였습니다.중국의 신에너지 자원 자동차의 성장과 함께 BYD는 파도를 탈 기회를 잡았습니다. 연료 자동차가 지배하는 시대, BYD의 연간 판매량은 100만 개를 넘지 못했습니다.신에너지 시대에 연료자동차 판매를 전면 금지한 이후 BYD는 단 1년 만에 연간 판매량을 70만대에서 186만대로 두 배로 늘렸다.2023년에는 BYD 판매량이 300만대까지 뛰어올랐고, 순이익은 300억 위안을 넘을 것으로 예상된다. 뿐만 아니라 2022년부터 2023년까지 2년 연속으로 BYD는 테슬라보다 꾸준히 글로벌 신에너지 자원 1위를 차지했다. 차량 판매.분명히 BYD 신에너지 자원 생산 및 마케팅 규모는 새로운 단계에 진입했으며 단기간에 누구도 따라올 수 없습니다. "어떻게 BYD를 이길 수 있습니까?"모든 경쟁자가 생각해 봐야 할 문제입니다. 그렇다면 2024년에도 BYD의 고속 성장 추세는 지속될 수 있을까요?시장은 아직 안정적인가요?어떤 상대가 공격할 것인가?
2024년 BYD의 성장은 어디서 나올까?
자동차 회사가 꾸준한 매출 성장을 유지하려면 베이스 플레이트를 안정시키기 위한 아이비 제품이 있어야 하며, 계속해서 새로운 것을 추진하고 새로운 증분을 창출해야 합니다.Gaishi Automotive Institute의 분석가들은 올해 BYD 판매가 Equation leopard 브랜드, 왕조 및 해양 두 시리즈의 새로운 모델과 수출 시장의 급속한 성장을 중심으로 하는 증분 판매의 핵심이라고 믿습니다.
우리 모두 알고 있듯이 왕조와 바다의 두 시리즈는 BYD 판매의 절대적인 기둥입니다.2023년 오션시리즈는 돌핀, 시걸 등 다양한 신차를 출시하며 강력한 공세를 펼치며 BYD 순수 전기차 가격을 8만위안 이하로 낮추고 10만위안 시장을 재구축하며 합작 점유율을 더욱 압박했다. 벤처 연료 차량은 SAIC, GM, Wuling 및 기타 브랜드와 함께 동일한 가격에 판매됩니다. 왕조 시리즈를 보면 Huanxin 제품이 챔피언 버전으로 업그레이드되는 것은 사실 가격 인하 모델을 공개하는 위장된 형태입니다( 비용 규모의 이점으로 인해 제품이 더 저렴하게 판매됩니다.)예를 들어 작년 초 Qing PLUS DMi 챔피언 버전의 가격은 10만 위안 수준으로 떨어졌습니다.이것은 BYD에서 100000~200000위안의 폭스바겐 시장에 전쟁을 선포하라는 신호입니다.
판매 결과로 볼 때, 다이너스티와 오션 시리즈의 전략은 의심할 여지 없이 성공적이다.2023년 두 시리즈의 합산 판매량은 2,877,400대로 전년 대비 55.3% 증가했다.
그 중 Seagulls, Qing PLUS, Yuan 등의 인기 모델은 3만 대 이상 판매되었으며, Han, Han, Don, Song 등 다양한 모델이 1만 대 이상 안정적으로 판매되었습니다.확실히 다른 자동차 회사와 비교하면 BYD의 10개 이상의 "폭발성" 안정적인 베이스 플레이트 모델이 있습니다.증가 측면에서 가이스트자동차연구소 부문본부는 송L, 씨라이언 등 신모델이 올해 두 시리즈 판매 성장의 주축이 될 것이라고 밝혔다.
지난해 8월 출시된 신제품 이퀘이션 레오파드(Equation Leopard)도 올해 급격한 판매량 증가를 가져올 것으로 예상된다.Equation Leopard는 BYD가 출시한 네 번째 브랜드로 개인화된 전문 분야를 포지셔닝합니다.같은 해 11월 첫 번째 모델인 Leopard 5가 출시되었으며 가격은 289,800~352,800위안으로 납품되었습니다.
합리적인 가격, 강력한 브랜드 인지도, 오프로드 차량에 대한 사용자 수요 증가에 더해 Equation Leopard 5의 첫 달 판매량은 5,000대를 돌파하며 첫 번째 전투에서 승리했으며 올해는 매출은 더욱 늘어날 것으로 예상된다. 또한, 수출 시장도 BYD 매출 성장의 또 다른 원동력이 될 것이다.2023년은 BYD의 세계화 원년이다.BYD 왕추안푸(Wang Chuanfu) 회장은 "2023년의 초점은 세계화이며 BYD는 수출과 현지 생산의 두 가지 경로를 통해 세계화 전략을 추진해왔다"고 말한 바 있다. 불과 2년 만에 BYD 승용차 사업은 일본, 독일, 호주, 브라질, 강력한 제품력과 높은 가시성을 바탕으로(2022년 FAW-폭스바겐 판매량 이후 BYD의 해외 판매량은 빠르게 성장해 2023년에는 전년 대비 3.3배 증가한 24만대에 달), BYD는 많은 국가와 지역에서 신에너지 자원 차량 판매의 최전선 중 하나입니다.
올해 BYD는 해외 시장 개방 속도를 계속 가속화하고 있다.태국 BYD 공장은 곧 가동 및 생산에 들어갈 예정이며, 유럽에 위치한 헝가리 공장, 남미 브라질 공장도 착공할 예정이다.이는 BYD가 무역수출을 통해 점차 현지화 생산 중심으로 나아가고 있음을 보여준다.BYD는 해외 공장과 생산이 완료됨에 따라 비용을 더욱 절감하고 현지 시장에서 제품 경쟁력을 강화할 예정이다. BYD의 올해 해외 판매량은 지난해보다 2배 증가한 50만대를 넘을 것으로 예상된다고 가이아자동차연구소 애널리스트는 전망했다. .
올해 성장률 둔화될까?
업계에서는 신에너지 전체 매출 성장과 BYD 자체 개발 규모 판단을 토대로 지난해 300만개 판매 목표를 달성할 것으로 예상하고 있다.BYD는 아직 2024년 매출 목표를 발표하지 않았다. 다만, BYD의 현재 매출 기반과 성장률을 토대로 다수의 대리점에서 2024년 매출과 실적을 전망하고 있다. 종합 다자간 뉴스에 따르면 업계에서는 일반적으로 2024년 BYD 매출을 예상하고 있다. 계속 성장을 유지할 것이지만 증가 폭은 다릅니다. Shengang Securities는 낙관적이며 새로운 에너지 자원 차량의 보급이 증가하고 생산 능력이 급속히 방출되고 Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7/ N8, U8/U9, Leopard 5 및 기타 신차가 시장에 출시되었으며 BYD는 계속해서 신제품 홍보 주기를 이어가고 있으며 2024년 판매량은 전년 대비 30% 이상 증가한 400만 대를 초과할 것으로 예상됩니다. 작년 같은 기간.
가이시 자동차 연구소는 보다 신중한 입장에서 2024년 판매량이 340만~350만대 정도로 약 15% 증가할 것으로 예상했다. "이것은 수출 판매를 포함한다"고 한다.분석가들은 이는 BYD의 최근 몇 달간 판매실적을 바탕으로 한 것이라고 지적했는데, 사실 "지난해 하반기부터 BYD 국내 성장이 크게 부진했다"고 지적했다. 보시다시피 BYD의 2023년 판매목표인 300만대는 300만대였다. 지난 달까지 달성하지 못했고 결국 2만 대가 더 늘어났다. BYD는 2023년 판매 목표를 달성하기 위해 하반기에 수시로 가격을 조정했다.그러나 단말기 판매 상황으로 볼 때 실질적인 개선은 크지 않습니다.단말기 판매 데이터에 따르면 6월부터 11월까지 BYD 단말기 보험량은 약 23만 대로 비교적 안정적이다.애널리스트는 “가격 인하 프로모션이 매출 안정에 그쳤을 뿐 큰 성장을 가져오지는 못했다는 점을 반영한 것”이라고 말했다.
한편 BYD는 상승 압력에 직면해 있습니다.의심스러운 세계와 같은 경쟁사의 영향으로 Biadihan 시리즈 시장 성과는 약한 것으로 보입니다.2023년 한시리즈는 총 22만8천대를 기록해 전년도 27만대보다 줄었다.Teng Potential에 나열된 N7, N8 및 기타 제품의 시장 반응도 예상보다 낮으며 월간 평균 판매량은 약 1,000대 수준이며 여전히 D9의 지원을 받고 있습니다. Gaius Automotive Research의 분석가는 Ocean과 Dynamise의 두 시리즈에 대해 말합니다. 연구소는 Qin, Song, Han, Yuan, Seagull 등과 같은 BYD의 기존 핵심 폭발 모델이 올해 국내 시장에서 성과를 거두더라도 현재 월간 판매량 수준을 유지하거나 소폭 감소할 것으로 예상되며 더 이상 제공할 수 없다고 생각합니다. 브랜드에 대한 많은 증가분입니다. 브랜드를 살펴보는 것은 백만 수준의 가격 포지셔닝을 고려할 때 볼륨을 확보할 목적이 아닙니다.데이터에 따르면 지난해 12월 첫 달에 U8 1500대가 인도됐다.판매 기여도에 비해 BYD의 도움에 기대는 것이 브랜드 업과 이익률 향상 수준에 더 많이 반영된다.지난해 300만대의 막대한 판매 기반을 바탕으로 올해 BYD 판매 성장은 속도 성장을 재현하기 어렵다. .기관 분석가들은 2024년 BYD의 순이익이 지난해보다 1000억 위안 이상 증가한 400억 위안을 넘을 것으로 예상하고 있으며, 지난 2년에 비해 약 30% 증가한 수치가 크게 줄어들었다.
강제로 포위됐나요?
현재 국내 신에너지 자원 자동차 판매량과 국내 주요 자동차 업체의 시장 점유율을 비교해 보면 BYD는 여전히 선두 자리를 유지하고 있어 단기적으로 선두 자리를 흔들기 어려울 것으로 보인다. 중국자동차공업협회에 따르면 BYD만으로는 신에너지 승용차 소매판매의 35%를 점유하고 있는 테슬라모터스차이나(Tesla Motors China)가 8%, GAC AEON, 지리자동차(Geely Automobile), SAIC-GM-Wuling이 6% 정도를 차지하고 있다." 현재 단기간에 BYD와 경쟁할 자동차 회사는 없다”고 일부 분석가들은 지적했다.그러나 그는 다양한 시장 부문과 다양한 가격대의 BYD도 큰 경쟁 압력이라고 믿습니다.
예를 들어, 100,000~150,000위안의 폭스바겐은 2024년 신에너지 자원의 주요 초점이 될 것입니다. China 100 Electric Vehicle Council은 이 가격대가 향후 2년 동안 신에너지 자원 차량의 핵심 성장 영역이 될 것이라고 예측합니다. 증가분의 3분의 1을 차지할 것으로 예상된다.이는 이 시장에서의 경쟁이 더욱 치열해질 것이라는 의미이기도 하다. 실제로 2023년에는 많은 자동차 회사들이 폭스바겐 시장을 강압하기 시작했고, 새로운 브랜드나 제품이 끊임없이 쏟아져 나왔다.새로운 참가자로는 Chery Fengyun 시리즈, Geely Galaxy 시리즈, Changan Kaiyuan 시리즈 및 기타 강력한 경쟁자가 있습니다.동시에 Ian 및 Deep Blue와 같은 기존 브랜드도 이 시장 부문에서 시장 점유율을 강화하거나 확대하기 위해 신차 출시를 가속화하고 있습니다. 위에서 언급한 자동차 회사는 빠르게 추진할 뿐만 아니라 다양한 분야를 포괄합니다. 플러그인 하이브리드, 확장된 주행거리, 순수 전기와 같은 기술적인 경로를 제공합니다.그룹의 탄탄한 배경 하에 많은 새로운 브랜드나 새로운 모델이 강력한 시장 경쟁력을 갖고 있습니다.예를 들어 지리 갤럭시(Geely Galaxy) 시리즈는 출시된 지 반년이 됐는데, 월간 판매량은 1만대 이상으로 안정적이다.Gaishi Automotive Research Institute의 분석가에 따르면 이러한 브랜드는 관련 시장 부문에서 BYD의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 25만 위안이 넘는 고급 시장에서 BYD는 상상만큼 원활하지 않습니다.Han 시리즈의 판매 감소와 N7/N8의 부진한 성능을 엿볼 수 있다.반면 신형 M7 수주는 12만대를 넘었고, 신형 M9 수주는 3만대를 돌파했다.이상적인 L 시리즈의 월별 총 판매량은 40,000대를 돌파했습니다. 고급 MPV 신에너지 자원 시장에서 Tengshi D9의 선두 위치는 오랫동안 유지하기 어려울 수 있습니다.Buick GL8 Plug 버전이 곧 출시되어 출시될 예정이며 Wei Brand Mountain의 강점으로 Small Pengs X9 모델이 경쟁에 뛰어들거나 시장 위치가 위협받을 것입니다. Leopard도 경쟁 압박을 받고 있습니다.현재 독립 브랜드는 오프로드 자동차 시장에서 뜨거운 관심을 받고 있습니다.IRui Consulting은 소비자 수요의 변화에 따라 SUV 시장, 특히 "가벼운 크로스컨트리 SUV가 주요 추세"라고 말했습니다.Gaeshi Automobile의 부분 통계에 따르면 2023년에는 10개 이상의 크로스컨트리 SUV 제품이 시장에 출시될 예정입니다. 더욱이 이 시장 부문을 깊이 육성한 탱크 브랜드도 있습니다.오프로드 개조 작업에 종사하는 관찰자들에 따르면 탱크 브랜드는 오프로드 차량 사용자들에게 매우 인기가 높습니다. "많은 사용자가 수입 오프로드 차량을 판매하고 돌아 서서 탱크 300을 구입했습니다."2023년에 탱크 브랜드는 163,000대의 차량을 판매했습니다.신인 레오파드의 후속 실적은 아직 시장에서 검증되지 않았다.
주변의 적, 자본 시장 위치에 있는 BYD의 얼굴도 영향을 받습니다.씨티그룹 애널리스트들은 최근 BYD의 목표 가격을 주당 홍콩달러 602달러에서 주당 홍콩달러 463달러로 낮추었다고 블룸버그가 보도했습니다.그들은 중국 내 경쟁이 심화됨에 따라 BYD의 매출 성장과 이익 마진이 압박을 받을 수 있다고 믿고 있습니다.씨티그룹도 올해 BYD 판매 전망을 395만대에서 368만대로 낮췄다. 기관에 따르면 BYD의 주가는 2023년 11월 중순 이후 15% 하락했다.현재 약 5,400억 위안에 달하는 BYD의 시장 가치는 지난해 같은 기간에 비해 2,000억 위안이 증발했다. BYD가 최근 몇 년간 해외 진출을 가속화한 것은 과열된 국내 시장 때문일 것이다.비용 우위와 강력한 제품 강점은 물론 글로벌 가시성 증진을 통해 BYD는 바다에 있습니다.BYD와 심지어 중국 자동차 가격이 새로운 에너지 자원 기회의 바다를 점유할 수 있다면 과감한 추측이 가능하며, 하나 이상의 "폭스바겐이나 토요타"와 같은 글로벌 자동차 제조업체의 거대 기업이 탄생하는 것은 불가능하지 않습니다.
게시 시간: 2024년 1월 29일