8월 20일, 유럽연합 집행위원회는 중국의 전기차에 대한 조사의 최종 결과 초안을 발표하고 제안된 세율 중 일부를 조정했습니다.
이 문제에 정통한 소식통에 따르면 유럽연합 집행위원회의 최근 계획에 따르면 폭스바겐그룹 브랜드인 세아트(SEAT)가 중국에서 생산하는 쿠프라 타바스칸 모델에 대해 21.3%의 인하 관세가 적용된다.
동시에 BMW 그룹은 성명을 통해 EU가 중국 내 합작회사인 Spotlight Automotive Ltd.를 표본 조사에 협력하는 회사로 분류해 21.3%의 낮은 관세를 적용할 자격이 있다고 밝혔습니다. Beam Auto는 BMW 그룹과 Great Wall Motors의 합작 회사로 중국에서 BMW의 순수 전기 MINI 생산을 담당하고 있습니다.
중국에서 생산된 BMW 일렉트릭 MINI와 마찬가지로 폭스바겐그룹의 큐프라 타바스칸 모델은 그동안 EU 샘플 분석에 포함되지 않았다. 두 자동차 모두 자동으로 최고 관세율인 37.6%가 적용된다. 현재 세율 인하는 EU가 중국의 전기 자동차 관세 문제에 대해 예비 타협을 했음을 나타냅니다. 앞서 중국에 자동차를 수출한 독일 자동차 제조사들은 중국산 수입차에 대한 추가 관세 부과에 강력히 반대했다.
MLex의 한 기자는 폭스바겐과 BMW 외에도 EU가 테슬라의 중국산 자동차에 대한 수입세율을 당초 계획했던 20.8%에서 9%로 대폭 인하했다고 보도했다. Tesla의 세율은 모든 자동차 제조업체의 세율과 동일합니다. 지수가 가장 낮습니다.
또한, EU가 이전에 샘플링하고 조사한 중국 3개 기업의 임시 세율도 소폭 인하됩니다. 이 중 BYD의 관세율은 기존 17.4%에서 17%로, 지리의 관세율은 기존 19.9%에서 19.3%로 인하됐다. SAIC의 경우 가산세율이 기존 37.6%에서 36.3%로 인하됐다.
EU의 이번 계획에 따르면 둥펑자동차그룹, NIO 등 EU의 상계조사에 협력하는 기업에는 21.3%의 추가 관세를 부과하고, EU의 상계조사에 협력하지 않는 기업에는 세금을 부과하게 된다. 최대 36.3%까지 증가합니다. 하지만 지난 7월 설정한 최고 임시세율인 37.6%보다는 낮은 수준이다.
게시 시간: 2024년 8월 23일