8월 20일, 유럽 위원회는 중국 전기 자동차에 대한 조사의 최종 결과 초안을 공개하고 제안된 세율 중 일부를 조정했습니다.
이 문제에 정통한 소식통은 유럽 위원회의 최신 계획에 따르면 폭스바겐 그룹 산하 브랜드인 SEAT가 중국에서 생산하는 쿠프라 타바스칸 모델에 21.3%의 낮은 관세가 적용될 것이라고 밝혔습니다.
BMW 그룹은 성명을 통해 EU가 중국 내 합작법인인 스포트라이트 오토모티브(Spotlight Automotive Ltd.)를 표본 조사에 협조하는 회사로 분류하여 21.3%의 낮은 관세율을 적용할 수 있다고 밝혔습니다. 빔 오토는 BMW 그룹과 그레이트월 모터스(Great Wall Motors)의 합작법인으로, 중국에서 BMW의 순수 전기차 MINI를 생산합니다.
중국에서 생산된 BMW 전기차 MINI와 마찬가지로, 폭스바겐 그룹의 쿠프라 타바스칸 모델은 이전에 EU의 표본 분석에 포함되지 않았습니다. 두 차량 모두 자동으로 최고 관세 수준인 37.6%가 부과됩니다. 이번 세율 인하는 EU가 중국 전기차 관세 문제에 대해 예비적인 타협안을 마련했음을 시사합니다. 이전에 중국에 차량을 수출하는 독일 자동차 회사들은 중국산 수입차에 대한 추가 관세 부과에 강력히 반대했습니다.
폭스바겐과 BMW 외에도 MLex의 한 기자는 EU가 테슬라의 중국산 자동차에 대한 수입세율을 기존 계획된 20.8%에서 9%로 대폭 인하했다고 보도했습니다. 테슬라의 세율은 모든 자동차 제조업체의 세율과 동일하게 적용됩니다. 세율 면에서는 가장 낮습니다.
또한 EU가 이전에 샘플링 및 조사했던 중국 기업 3곳의 임시 세율이 소폭 인하될 예정입니다. 그중 BYD의 관세율은 기존 17.4%에서 17%로, Geely의 관세율은 기존 19.9%에서 19.3%로 인하되었습니다. SAIC의 추가 세율은 기존 37.6%에서 36.3%로 인하되었습니다.
EU의 최신 계획에 따르면, 동풍자동차그룹, NIO 등 EU의 상계 조사에 협조하는 기업에는 21.3%의 추가 관세가 부과되고, EU의 상계 조사에 협조하지 않는 기업에는 최대 36.3%의 세율이 부과되지만, 이는 지난 7월에 설정된 최고 임시 세율 37.6%보다 낮습니다.
게시 시간: 2024년 8월 23일