LG전자의 한 임원은 유럽연합이 중국산 전기자동차에 관세를 부과하고 경쟁이 더욱 치열해진 이후, 유럽에서 저가형 전기자동차용 배터리를 생산하기 위해 중국의 소재 공급업체 3곳과 협의 중이라고 밝혔습니다.
LG 새로운 에너지의잠재적 파트너십 추구는 급격한
글로벌 전기 자동차 산업의 수요 감소는 자동차 제조업체가 중국산이 아닌 배터리 회사의 가격을 중국 경쟁업체와 비슷한 수준으로 낮추라는 압력이 커지고 있음을 보여줍니다.
이번 달, 프랑스 자동차 제조사 르노 그룹은 전기 자동차의 대량 생산 계획에 리튬 철 인산 배터리(LFP) 기술을 사용할 것이라고 밝혔으며, LG New Energy와 중국 경쟁사인 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.(CATL)를 파트너로 선택하여 유럽에 공급망을 구축할 예정입니다.
르노 그룹의 이번 발표는 지난 6월 유럽 집행위원회의 결정에 따른 것입니다. 수개월간의 반보조금 조사 끝에 유럽연합(EU)은 중국에서 수입되는 전기차에 최대 38%의 관세를 부과하기로 결정했고, 이는 중국 전기차 제조업체와 배터리 기업들이 유럽에 대한 투자를 약속하는 계기가 되었습니다.
LG 뉴에너지 첨단 자동차 배터리 사업부 서원준 사장은 로이터 통신에 "리튬철인산철 양극재를 공동 개발하고 유럽 시장에 공급할 중국 기업들과 협상 중"이라고 밝혔습니다. 하지만 관계자는 협상 대상 기업명을 밝히기를 거부했습니다.
서원준 사장은 "합작법인 설립, 장기공급계약 체결 등 다양한 방안을 검토하고 있다"며, 이러한 협력을 통해 LG뉴에너지가 3년 안에 리튬인산철 배터리 제조원가를 중국 경쟁사와 비슷한 수준으로 낮출 수 있을 것이라고 덧붙였다.
양극재는 전기차 배터리에서 가장 비싼 단일 부품으로, 개별 셀 총 비용의 약 3분의 1을 차지합니다. 배터리 시장 조사 기관인 SNE Research에 따르면, 중국은 리튬철인산염 양극재의 세계 공급을 장악하고 있으며, 최대 생산업체로는 후난 윈능 신에너지 배터리 소재(Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd.), 선전 다이너노닉(Shenzhen Dynanonic), 후베이 완룬 신에너지 테크놀로지(Hubei Wanrun New Energy Technology)가 있습니다.
현재 전기차 배터리용 양극재는 대부분 니켈 기반 양극재와 리튬철인산철 양극재 두 가지로 나뉩니다. 예를 들어, 테슬라의 장거리 모델에 사용되는 니켈 기반 양극재는 더 많은 에너지를 저장할 수 있지만, 비용이 더 높습니다. 리튬철인산철 양극재는 BYD와 같은 중국 전기차 제조업체들이 선호합니다. 에너지 저장량은 상대적으로 적지만, 안전성과 가격이 저렴하기 때문입니다.
한국 배터리 회사들은 항상 니켈 기반 배터리 생산에 집중해 왔지만, 이제 자동차 제조업체들이 더 저렴한 모델로 제품 라인을 확장하고자 하면서 압박 속에서 리튬인산철 배터리 생산에도 뛰어들고 있습니다. 하지만 이 분야는 중국 경쟁사들이 장악하고 있습니다. 서 사장은 LG뉴에너지가 유럽 시장에 공급하기 위해 모로코, 핀란드, 인도네시아 등에서 리튬인산철 양극재를 생산하기 위해 중국 기업과 협력하는 방안을 검토하고 있다고 밝혔습니다.
LG 뉴에너지는 미국, 유럽, 아시아 지역의 자동차 제조업체들과 리튬인산철 배터리 공급 계약을 논의해 왔습니다. 하지만 서 사장은 유럽에서 저렴한 전기차 모델에 대한 수요가 더 강하다고 말했습니다. 유럽 전기차 판매량의 약 절반을 차지하는 유럽은 미국보다 저렴한 전기차 모델 수요가 더 높습니다.
SNE 리서치에 따르면, 올해 첫 5개월 동안 한국 배터리 제조업체인 LG뉴에너지, 삼성SDI, SK온은 유럽 전기차 배터리 시장에서 총 50.5%의 점유율을 기록했으며, 이 중 LG뉴에너지는 31.2%를 차지했습니다. 중국 배터리 기업들의 유럽 시장 점유율은 47.1%이며, CATL이 34.5%로 1위를 차지했습니다.
LG뉴에너지는 이전에 제너럴 모터스(GM), 현대자동차, 스텔란티스, 혼다자동차 등 자동차 제조업체와 배터리 합작법인을 설립했습니다. 그러나 전기차 판매 증가세가 둔화됨에 따라, 서 사장은 증설에 필요한 일부 장비 설치가 파트너사와의 협의를 통해 최대 2년까지 지연될 수 있다고 밝혔습니다. 그는 유럽에서는 약 18개월, 미국에서는 2~3년 안에 전기차 수요가 회복될 것으로 예상하지만, 이는 기후 정책 및 기타 규제에 따라 어느 정도 달라질 것으로 예상합니다.
테슬라의 부진한 실적에 영향을 받아 LG신에너지 주가는 1.4% 하락 마감하며, 0.6% 하락한 한국 코스피 지수보다 낮은 실적을 기록했습니다.
게시 시간: 2024년 7월 25일