5월 21일 중국 자동차 제조업체비야디영국 런던에서 신세대 블레이드 배터리 버스 섀시를 장착한 순수 전기 2층 버스 BD11을 출시했습니다.
외신들은 이로써 런던 도로를 70년 가까이 운행해 온 빨간색 2층 버스가 '중국산'으로 바뀐다고 보도하며, 국내산 자동차의 해외 확장을 향한 또 다른 진전이자 서방의 소위 '과잉 생산'이라는 수사를 깨는 것이라고 밝혔다.
일대일로 다큐멘터리에 출연
1954년 7월 24일, 런던 최초의 빨간색 이층 버스가 운행을 시작했습니다. 거의 70년 동안 이 버스는 런던 시민들의 삶의 일부였으며, 빅벤, 타워 브리지, 빨간 전화박스, 피시 앤 칩스처럼 런던의 고전적인 상징으로 자리 잡았습니다. 2008년에는 베이징 올림픽 폐막식에서 런던의 명함으로 공개되기도 했습니다.
최근 신에너지 자동차의 인기에 힘입어, 이 상징적인 교통수단 또한 시급한 업그레이드가 필요합니다. 이를 위해 런던 교통국(London Transport Authority)은 현지 제조업체에서 생산한 순수 전기 버스를 여러 차례 시험했지만, 결과는 만족스럽지 못했습니다. 이때 중국 BYD가 런던 교통국에 주목을 받게 되었습니다.
보도에 따르면, 런던 고어헤드 교통 그룹(London Go-Ahead Transport Group)은 BYD와 BD11 이층 버스 100대 이상 생산 계약을 체결했으며, 이 버스는 올해 하반기에 운행을 시작할 예정입니다. 향후 영국 각 지역의 요구에 맞춰 제작된 모델들이 출시될 예정입니다.
BYD BD11은 최대 90명의 승객을 수용할 수 있으며, 최대 532kWh의 배터리 용량과 643km의 주행 거리를 자랑하고 이중 충전을 지원하는 것으로 알려졌습니다. BYD BD11에 탑재된 차세대 블레이드 배터리 이층 버스 섀시는 배터리와 프레임을 통합하여 차량 무게를 크게 줄이고 배터리 수명을 늘리는 동시에 차량의 안정성과 조종성을 향상시킵니다.
영국 버스가 "Made in China"가 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 실제로 BYD는 2013년부터 영국 운영사에 약 1,800대의 전기 버스를 공급해 왔지만, 대부분은 영국 파트너와 공동 생산됩니다. 이번 계약에 포함된 모델 "BD11"은 중국에서 생산되어 해상 운송을 통해 영국으로 수입됩니다.
2019년, CCTV에서 방영된 "일대일로(一帶一路)" 다큐멘터리 "함께 미래를 건설하다(Building the Future Together)"에서 "차이나 레드(China Red)" 버스가 이미 전시되어 영국의 거리와 골목길을 누볐습니다. 당시 일부 언론은 "녹색 에너지"를 핵심으로 하는 "국보급형 차량"이 해외로 진출하여 일대일로를 따라 비행하며 "메이드 인 차이나(Made in China)"의 대표주자 중 하나가 되었다고 평했습니다.
“전 세계가 중국 버스를 만나고 있다”
새로운 에너지 산업으로의 전환을 향해 자동차 시장 구조는 엄청난 변화를 겪고 있습니다.
중국자동차공업협회가 최근 발표한 자료에 따르면, 2023년 중국의 자동차 수출량은 처음으로 세계 1위를 기록할 것으로 예상됩니다. 2024년 1월 중국의 자동차 수출량은 44만 3천 대로 전년 대비 47.4% 증가하며 고속 성장세를 이어갔습니다. 중국 자동차의 발자취는 전 세계로 뻗어 나갔습니다.
전기 버스를 예로 들어 보겠습니다. 영국의 상징적인 이층 빨간 버스가 "중국산"으로 전환되었을 뿐만 아니라, 북미와 멕시코에서도 중국 자동차 제조업체들이 최근 멕시코에서 단일 납품 기준으로 역대 최대 규모의 전기 버스 주문을 따냈습니다.
5월 17일, 그리스가 중국에서 구매한 140대의 유통(Yutong) 전기 버스가 공식적으로 대중교통 시스템에 편입되어 운행을 시작했습니다. 이 유통 전기 버스는 길이 12미터, 주행거리 180km로 알려졌습니다.
또한, 스페인에서는 5월 말까지 46대의 유통 공항 셔틀버스가 인도되었습니다. 보고서에 따르면, 유통의 2023년 해외 영업수익은 약 104억 600만 위안으로 전년 대비 85.98% 증가하여 유통의 해외 매출 사상 최고치를 경신할 것으로 예상됩니다. 국내 버스를 본 많은 중국인들이 영상을 촬영하여 소셜 플랫폼에 게시했습니다. 일부 네티즌들은 "전 세계에서 유통 버스를 접하고 있다"며 농담을 건넸습니다.
물론 다른 모델들도 열등하지 않습니다. 2023년 영국 최고의 전기차는 "BYD ATTO 3"가 될 것입니다. Great Wall Motor의 전기차 브랜드 Euler Haomao가 태국 라용 신에너지차 생산 기지에서 공식 생산을 시작했습니다. Great Wall Motor의 오만 유통망도 공식적으로 가동되었습니다. Geely의 Geometry E 모델은 르완다 소비자들에게 가성비 좋은 선택이 되었습니다.
주요 국제 모터쇼에서는 다양한 첨단 기술을 접목한 인기 상품들이 빈번하게 출시되고, 중국 브랜드들이 빛을 발하며, 중국의 스마트 전기차 기술은 해외 시장에서 인정받고 있습니다. 올해 4월 베이징 모터쇼는 다양한 첨단 국산차들이 대거 등장하며 전 세계의 이목을 집중시켰습니다.
동시에 중국 자동차 기업들은 해외에 투자하고 공장을 건설하며 기술력을 최대한 발휘하고 다양한 협력을 시작했습니다. 중국산 신에너지차는 해외 시장에서 큰 인기를 얻으며 중국 제조업에 새로운 활력을 불어넣고 있습니다.
실제 데이터는 거짓 "과잉 생산" 이론을 깨뜨립니다.
안타깝게도 "세계 1위"라는 눈길을 끄는 데이터가 있음에도 불구하고 일부 서구 정치인들은 여전히 소위 "과잉 생산 능력" 이론을 내세우고 있습니다.
이들은 중국 정부가 신에너지 자동차, 리튬 배터리 등 여러 산업에 보조금을 지급하여 과잉 생산을 초래했다고 주장했습니다. 과잉 생산 능력을 흡수하기 위해 시장 가격보다 훨씬 낮은 가격으로 해외에 수출했고, 이는 글로벌 공급망과 시장에 악영향을 미쳤습니다. 이러한 주장에 "대응"하기 위해 미국은 5월 14일 중국 전기차에 대한 관세를 현재 25%에서 100%로 다시 인상했습니다. 이러한 행보는 각계각층에서 비판을 받고 있습니다.
독일 롤랜드버거 인터내셔널 매니지먼트 컨설팅(Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd.)의 데니스 뎁(Dennis Depp) 대표는 지구 온난화 방지를 위한 파리 협정의 약속을 이행하기 위해 세계는 향후 5년 안에 대규모 재생에너지 용량을 추가해야 한다고 지적했습니다. 중국은 국내 수요를 충족하고 "이중 탄소" 목표 달성을 촉진하는 것뿐만 아니라, 기후 변화에 대한 세계적인 대응과 녹색 개발 실현에도 긍정적으로 기여해야 합니다. 신에너지 산업을 보호무역주의와 연계하는 것은 각국의 기후 변화 대응 능력을 약화시킬 것이 분명합니다.
국제통화기금(IMF)은 미국 정부가 전기자동차, 리튬배터리, 반도체 등 중국산 제품에 상당한 관세를 부과한 것에 대해 직접 비판하며, 이로 인해 세계 무역과 경제 성장이 위험에 처할 수 있다고 경고했습니다.
미국 네티즌들조차 비웃었다. "미국이 경쟁 우위를 점하면 자유 시장을 주장하고, 그렇지 않으면 보호무역주의를 펼친다. 이것이 바로 미국의 규칙이다."
중국 국가발전개혁위원회 거시경제연구소의 진루이팅 연구원은 인터뷰에서 다음과 같은 예를 들었습니다. 일부 서방 정치인들의 현재 견해에 따르면, 공급이 수요를 초과하면 과잉 생산이 발생한다면, 한 국가는 다른 국가와 무역을 할 필요가 없습니다. 무역의 전제 조건은 공급이 수요보다 커야 하기 때문입니다. 공급이 더 많아야 무역을 할 수 있습니다. 그렇게 되면 무역을 할 때 국제 분업이 이루어집니다. 따라서 일부 서방 정치인들의 논리를 따르면, 가장 큰 과잉 생산능력은 실제로 미국 보잉 항공기이고, 가장 큰 과잉 생산능력은 실제로 미국 대두입니다. 그들의 담론 체계에 따라 이를 낮추면 이러한 결과가 나타납니다. 따라서 소위 "과잉 생산능력"은 경제 법칙과 시장 경제 법칙에 어긋납니다.
우리 회사BYD는 수많은 시리즈 차량을 수출하고 있습니다. 지속 가능한 개발이라는 컨셉을 바탕으로, BYD는 승객에게 더 나은 경험을 선사합니다. BYD는 다양한 신에너지 차량 브랜드를 보유하고 있으며, 직접 공급도 제공합니다. 상담을 환영합니다.
게시 시간: 2024년 6월 5일