5월 21일 중국 자동차 제조사BYD가 차세대 블레이드 배터리 버스 섀시를 탑재한 순수 전기 이층버스 BD11을 영국 런던에서 출시했습니다.
외신들은 이는 70년 가까이 런던의 도로를 누비던 빨간 이층버스가 '메이드 인 차이나(Made in China)'가 되어 국산차의 해외 진출에 한 단계 더 나아가 소위 '''' 틀을 깨는 것을 의미한다고 전했다. 과잉생산'이라는 서구의 수사.
다큐멘터리 '일대일로'에 출연
1954년 7월 24일, 런던 최초의 빨간색 이층 버스가 도로에서 승객을 태우기 시작했습니다.거의 70년 동안 이 버스는 런던 사람들의 삶의 일부였으며 빅벤, 타워 브리지, 빨간 전화 박스, 피쉬 앤 칩스만큼 고전적이었습니다.2008년 베이징올림픽 폐막식에서 런던 명함으로도 공개됐다.
최근 몇 년 동안 신에너지 자동차의 인기로 인해 이 상징적인 교통수단 역시 업그레이드가 시급히 필요합니다.이를 위해 런던교통청은 현지 제조사가 생산하는 순수 전기버스를 거듭 테스트했지만 결과는 만족스럽지 못했다.이때 중국의 BYD가 런던 당국의 눈에 띄었습니다.
보도에 따르면 런던 고어헤드 트랜스포트 그룹(London Go-Ahead Transport Group)은 BYD와 100대 이상의 BD11 2층 버스를 생산하는 계약을 체결할 예정이며, 이는 올해 하반기에 운행될 예정이다.앞으로는 영국 내 다양한 지역의 요구에 맞는 모델이 출시될 예정입니다.
BYD BD11은 최대 승객 정원 90명, 배터리 용량 최대 532kWh, 주행 가능 거리 643km, 듀얼 충전을 지원하는 것으로 알려졌다.BYD BD11이 탑재한 차세대 블레이드 배터리 이층 버스 섀시는 배터리를 프레임과 통합하여 차량 무게를 크게 줄이고 배터리 수명을 늘릴 뿐만 아니라 차량의 안정성과 제어성을 향상시킵니다.
영국 버스가 '메이드 인 차이나'가 된 것은 이번이 처음이 아니다.실제로 BYD는 2013년부터 영국 사업자에게 약 1,800대의 전기버스를 공급했지만, 대부분은 영국 파트너와 공동 제작됐다.이번 계약에 참여한 모델 'BD11'은 중국에서 생산돼 해상을 통해 영국으로 수입된다.
2019년 CCTV가 방송한 '일대일로' 다큐멘터리 '함께 미래를 건설하다'에서는 이미 '차이나 레드' 버스가 전시되어 영국의 거리와 골목을 누비고 있었습니다.당시 일부 언론에서는 '그린 에너지'를 핵심으로 하는 '국보 자동차'가 해외로 나가 '일대일로'를 따라 날아가며 '메이드 인 차이나'의 대표자가 됐다고 논평했다.
“전 세계가 중국버스를 만나고 있다”
에너지 신산업으로의 전환 과정에서 자동차 시장 구조는 엄청난 변화를 겪고 있습니다.
최근 중국자동차제조협회가 발표한 자료에 따르면 2023년 중국의 자동차 수출이 처음으로 세계 1위를 차지할 것으로 나타났다. 2024년 1월 중국은 전년 동기 대비 47.4% 증가한 44만3000대를 수출해 수출 증가세를 이어갔다. 빠른 성장.중국 자동차의 발자취는 전 세계로 퍼졌습니다.
전기버스를 예로 들어보겠습니다.영국의 상징인 이층 빨간버스가 '메이드 인 차이나(Made in China)'가 되었을 뿐만 아니라, 북미와 멕시코에서도 중국 자동차 제조사들이 최근 멕시코에서 전기버스 단일 납품 최대 규모의 주문을 따냈다.
5월 17일, 그리스가 중국에서 구매한 첫 번째 Yutong 전기버스 140대가 공식적으로 대중교통 시스템에 통합되어 운행을 시작했습니다.이들 Yutong 전기버스는 길이가 12m, 항속거리가 180km인 것으로 알려졌다.
또한 스페인에서는 5월 말에 위퉁(Yutong) 공항 셔틀버스 46대가 인도됐다.보고서에 따르면 2023년 Yutong의 해외 영업 수익은 전년 대비 85.98% 증가한 약 104억 6천만 위안이 되어 Yutong의 해외 수익 기록을 세울 것으로 나타났습니다.국내 버스를 본 후 많은 해외 중국인들이 동영상을 찍어 소셜 플랫폼에 게시했습니다.일부 네티즌들은 "세계 곳곳에서 유통버스를 접하고 있다고 들었다"고 농담을 했다.
물론 다른 모델도 열등하지 않습니다.2023년 영국 최고의 전기차는 'BYD ATTO 3'가 될 것이다.Great Wall Motor의 전기 자동차 브랜드 Euler Haomao는 태국 라용에 있는 신에너지 자동차 제조 기지에서 공식적으로 생산 라인을 가동했습니다.Great Wall Motor의 오만 유통망이 공식적으로 가동되었습니다.Geely의 기하학 E 모델은 르완다 소비자에게 비용 효율적인 선택이 되었습니다.
주요 국제 자동차 전시회에서는 다양한 첨단 기술이 집약된 인기 제품이 자주 출시되고, 중국 브랜드가 빛을 발하며, 중국의 스마트 전기차 기술이 해외 시장에서 인정을 받고 있습니다.올해 4월 베이징오토쇼에서는 다양한 첨단 국산차들이 자주 등장하며 세계의 이목을 끌었다.
이와 동시에 중국 자동차 회사들은 해외에 투자하고 공장을 건설하며 기술 우위를 최대한 활용하고 다양한 협력을 시작했습니다.중국 신에너지 자동차는 해외 시장에서 인기를 끌며 중국 제조업에 새로운 활력을 불어넣고 있습니다.
실제 데이터는 잘못된 "과잉 용량" 이론을 깨뜨립니다.
안타깝게도 '세계 1위'라는 눈길을 끄는 데이터에도 불구하고 일부 서구 정치인들은 여전히 소위 '과잉 생산력' 이론을 내세우고 있습니다.
이들은 중국 정부가 신에너지 자동차, 리튬 배터리 및 기타 산업에 보조금을 지급해 과잉 생산을 초래했다고 주장했다.과잉 생산 능력을 흡수하기 위해 시장 가격보다 훨씬 낮은 가격에 해외로 투매되었으며, 이는 글로벌 공급망과 시장에 영향을 미쳤습니다.미국은 이 성명에 '대응'하기 위해 지난 5월 14일 중국 전기차에 대한 관세를 현행 25%에서 100%로 다시 한 번 인상했다.이러한 접근 방식은 사회 각계각층으로부터 비판을 받기도 했습니다.
독일 Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd.의 임원인 Dennis Depp은 세계가 파리 협약의 약속을 지키기 위해 향후 5년 내에 대량의 재생 가능 에너지 용량을 추가해야 한다고 지적했습니다. 지구 온난화.중국은 국내 수요를 충족하고 '이중 탄소' 목표 실현을 촉진해야 할 뿐만 아니라 전 세계의 기후 변화 대응과 녹색 발전 실현에 적극적으로 기여해야 합니다.에너지 신산업을 보호무역주의로 묶는 것은 의심할 여지 없이 국가의 기후변화 대응 능력을 약화시킬 것이다.
국제통화기금(IMF)은 미국 정부가 전기차, 리튬배터리, 반도체 등 중국산 제품에 막대한 관세를 부과하는 것을 정면으로 비난하며 세계 무역과 경제성장을 위태롭게 할 수 있다고 경고했다.
미국 네티즌들조차 “미국이 경쟁 우위에 있으면 자유시장을 얘기하고, 그렇지 않으면 보호무역주의를 한다. 이것이 미국의 룰이다”라고 조롱했다.
중국 국가발전개혁위원회 거시경제연구소 연구원 진 루이팅(Jin Ruiting)이 인터뷰에서 한 예를 들었다.일부 서방 정치인의 현재 견해에 따르면 공급이 수요를 초과하면 잉여가 발생하고 한 국가는 다른 국가와 무역을 할 필요가 없습니다.왜냐하면 무역의 전제조건은 수요보다 공급이 더 많기 때문입니다.더 많이 가지고 있어야만 거래를 할 수 있습니다.그러면 무역을 할 때 국제적인 분업이 있게 됩니다.따라서 일부 서방 정치인의 논리를 따르면 실제로 가장 큰 생산 과잉은 미국 보잉 항공기이고 가장 큰 과잉 생산은 실제로 미국 대두입니다.그들의 담론 체계에 따라 밀어내면 이런 결과가 나온다.따라서 소위 "과잉생산"은 경제법칙과 시장경제법칙에 어긋난다.
우리 회사수많은 BYD 시리즈 차량을 수출합니다.지속 가능한 발전이라는 개념을 바탕으로 회사는 승객에게 더 나은 경험을 제공합니다.이 회사는 다양한 신에너지 차량 브랜드를 보유하고 있으며 직접 공급을 제공합니다.상담을 환영합니다.
게시 시간: 2024년 6월 5일