이 문제에 정통한 소식통 3명은 유럽연합 집행위원회 조사관들이 앞으로 몇 주 안에 중국 자동차 제조업체들을 조사해 유럽 전기차 제조업체들을 보호하기 위해 징벌적 관세를 부과할지 여부를 결정할 것이라고 말했다. 소식통 중 2명은 조사관들이 BYD, 지리, SAIC를 방문할 것이지만 방문하지는 않을 것이라고 말했다. Tesla, Renault, BMW 등 중국산 외국 브랜드를 방문해보세요. 조사관들은 이제 중국에 도착했으며 이번 달과 2월에 해당 기업을 방문하여 이전 설문지에 대한 답변이 올바른지 확인할 예정입니다. 유럽 위원회, 중국 상무부, BYD 및 SAIC는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. Geely도 논평을 거부했지만 모든 법률을 준수하고 글로벌 시장에서 공정한 경쟁을 지지한다는 지난 10월 성명을 인용했습니다. 유럽위원회의 조사 문서에 따르면 조사는 현재 '시작 단계'에 있으며 검증 방문이 필요합니다. 유럽연합의 "반격" 지난 10월에 발표되어 13개월 동안 지속될 예정인 이 조사는 중국에서 만든 저렴한 전기 자동차가 국가 보조금으로부터 부당하게 혜택을 받았는지 여부를 판단하는 것을 목표로 합니다. 이러한 "보호주의" 정책은 긴장을 고조시켰습니다. 중국과 EU 사이.
현재 EU 전기차 시장에서 중국산 자동차의 점유율은 8%까지 올랐다. MG 모터길리의 볼보는 유럽에서 잘 팔리고 있으며 2025년에는 15%까지 오를 수 있다. 동시에 유럽연합에서 중국 전기 자동차의 가격은 일반적으로 EU산 모델보다 20% 저렴합니다. 더욱이 중국 자동차 시장의 경쟁이 심화되고 국내 성장이 둔화됨에 따라 시장 선두주자인 BYD부터 신생 경쟁업체에 이르기까지 중국 전기 자동차 제조업체들은 샤오펑과 니오(NIO)는 유럽 판매를 우선으로 하는 등 해외 진출에 박차를 가하고 있다. 2023년 중국은 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국으로 올라 약 1020억 달러 상당의 차량 526만 대를 수출했다.
게시 시간: 2024년 1월 29일