현재 신에너지 자동차 카테고리는 과거를 훨씬 뛰어넘어 '개화' 시대에 진입했습니다.최근 Chery는 최초의 상자 모양 순수 전기 오프로드 스타일 승용차인 iCAR를 출시했습니다.BYD의 Honor Edition은 신에너지 차량의 가격을 연료 차량의 가격보다 낮추었고, Look Up 브랜드는 계속해서 가격을 새로운 수준으로 끌어올렸습니다.높은.계획에 따르면 Xpeng Motors는 향후 3년 동안 30대의 신차를 출시할 예정이며 Geely의 하위 브랜드도 계속해서 증가하고 있습니다.신에너지차 업체들이 제품/브랜드 열풍을 일으키고 있으며, 그 기세는 '아이가 많아지고 싸움도 많아졌다'는 연료자동차의 역사를 뛰어넘는다.
신에너지 자동차는 상대적으로 단순한 구조와 높은 수준의 지능화, 전동화로 인해 프로젝트 수립부터 차량 출시까지의 주기가 연료자동차에 비해 훨씬 짧은 것이 사실입니다.이는 또한 기업이 새로운 브랜드와 제품을 혁신하고 신속하게 출시할 수 있는 편의성을 제공합니다.하지만 자동차 회사들은 시장 수요부터 시작해서 '다출생'과 '우생학' 전략을 명확히 해야 시장 인지도를 높일 수 있다.'다중 제품'이란 자동차 회사가 다양한 소비자의 요구를 충족할 수 있는 풍부한 제품 라인을 보유하고 있음을 의미합니다.그러나 "확산"만으로는 시장 성공을 보장하기에 충분하지 않으며 "우생학"도 필요합니다.여기에는 제품 품질, 성능, 인텔리전스 등의 우수성을 달성하는 것뿐만 아니라 정확한 시장 포지셔닝 및 마케팅 전략을 통해 제품이 대상 소비자에게 더 잘 다가갈 수 있도록 하는 것이 포함됩니다.일부 분석가들은 신에너지차 기업들이 제품 다양성을 추구하는 동시에 제품 최적화와 혁신에도 집중해야 한다고 지적했다.진정한 “더 많은 생산과 우생학”을 통해서만 우리는 치열한 시장 경쟁에서 두각을 나타내고 소비자의 호감을 얻을 수 있습니다.
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전례 없는 제품 풍부함
지난 2월 28일, 체리의 신에너지 자동차 브랜드 iCAR의 첫 번째 모델인 iCAR 03이 출시되었습니다.다양한 구성의 총 6가지 모델이 출시되었습니다.공식 가이드 가격은 109,800~169,800위안이다.이 모델은 젊은층을 주 소비층으로 타깃으로 순수 전기 SUV 가격을 10만 위안대까지 낮추는 데 성공하며 A급 자동차 시장에 본격 진입했다.또한 2월 28일, BYD는 Han 및 Tang Honor Edition에 대한 그랜드 슈퍼 출시 컨퍼런스를 개최하여 이 두 가지 새로운 모델을 시작 가격이 169,800위안에 불과한 출시했습니다.지난 보름 동안 BYD는 저렴한 가격이 특징인 5개의 Honor Edition 모델을 출시했습니다.
3월에 접어들면서 신차 출시 물결이 점점 거세지고 있다.3월 6일에만 7개의 새로운 모델이 출시되었습니다.다수의 신차 출현은 가격 측면에서 지속적으로 수익성을 개선할 뿐만 아니라 순수 전기 자동차 시장과 연료 자동차 시장 간의 가격 격차를 점차 좁히거나 심지어 낮추게 만듭니다.중저가 브랜드 분야에서는 성능과 구성의 지속적인 개선으로 인해 고급 시장에서의 경쟁이 더욱 치열해졌습니다.강렬한 머리카락.현재 자동차 시장은 사람들에게 넘침을 느낄 정도로 유례없는 제품 풍부화 시대를 맞이하고 있습니다.BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan 등 주요 독립 브랜드가 적극적으로 새로운 브랜드를 출시하고 신제품 출시 속도를 가속화하고 있습니다.특히 신에너지 자동차 분야에서는 비가 내린 뒤 버섯처럼 새로운 브랜드가 생겨나고 있다.같은 회사 내에서도 시장 경쟁이 매우 치열합니다.또한 브랜드 아래에 있는 다양한 신규 브랜드 간에 어느 정도 동질적인 경쟁이 존재하므로 브랜드 간 구별이 점점 더 어려워지고 있습니다.
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“빨리 롤을 만들어라”
신에너지자동차 분야에서 가격전쟁이 심화되고 있으며, 연료자동차도 이에 뒤지지 않는다.교체 보조금 등 다양한 마케팅 방식을 통해 자동차 시장의 가격 전쟁의 강도를 더욱 심화시켰다.이러한 가격 전쟁은 가격 경쟁에만 국한되지 않고 서비스, 브랜드 등 다양한 차원으로 확장됩니다.중국자동차제조협회 부사무총장 천시화(Chen Shihua)는 올해 자동차 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것이라고 내다봤다.
중국 자동차 제조업체 협회 부 수석 엔지니어 Xu Haidong은 China Automobile News 기자와의 인터뷰에서 신에너지 차량 시장이 지속적으로 확장되고 기업의 전반적인 역량이 향상됨에 따라 신에너지 차량이 점차적으로 가격 책정에 대한 발언권을 얻었습니다.오늘날 신에너지 자동차의 가격 책정 시스템은 더 이상 연료 자동차를 의미하지 않으며 고유한 가격 책정 논리를 형성했습니다.특히 Ideal, NIO와 같은 일부 고급 브랜드의 경우 특정 브랜드 영향력을 확립한 후 가격 책정 능력도 향상되었습니다.그러면 좋아집니다.
선도적인 신에너지 자동차 기업들이 공급망에 대한 통제력을 강화함에 따라 공급망에 대한 관리 및 통제가 더욱 엄격해졌으며, 비용 절감 및 효율성 향상 능력도 지속적으로 향상되고 있습니다.이는 공급망의 모든 측면에서 비용 절감을 직접적으로 촉진하며, 결과적으로 제품 가격이 계속 하락하게 됩니다.특히 전동화, 지능형 부품 조달의 경우, 과거 수동적으로 공급업체의 견적을 받던 방식에서 대량 구매를 통해 가격 협상을 하는 방식으로 변화해 부품 조달 비용을 지속적으로 낮추고 있다.이러한 규모 효과로 인해 완성차 제품의 가격이 더욱 낮아질 수 있습니다.
치열한 가격 전쟁에 직면한 자동차 회사들은 '빠른 생산' 전략을 채택했다.자동차 회사들은 다양한 시장 부문에서 기회를 포착하기 위해 신에너지 자동차의 개발 주기를 단축하고 신모델 출시를 가속화하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.가격이 계속 하락하는 가운데 자동차 회사들은 제품 성능 추구를 늦추지 않았습니다.이는 차량의 기계적 성능과 운전 경험을 향상시키는 동시에 스마트 평등을 현재 시장 경쟁의 초점으로 만듭니다.iCAR03 출시 당시 체리자동차 관계자는 “iCAR03은 AI 소프트웨어와 하드웨어의 결합을 최적화해 젊은이들에게 비용 효율적인 지능형 운전 경험을 제공하는 것을 목표로 하고 있다”고 밝혔다.오늘날 시장에 나와 있는 많은 모델은 저렴한 가격으로 고성능 스마트 드라이빙 경험을 추구하고 있습니다.이런 현상은 자동차 시장 어디에서나 볼 수 있다.
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'우생학'은 무시할 수 없다
제품이 점점 풍부해지고 가격이 계속 하락하면서 자동차 회사의 '다세대' 전략이 가속화되고 있습니다.거의 모든 회사, 특히 독립 브랜드는 불가피합니다.최근 몇 년 동안 주류 독립 브랜드는 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 다중 브랜드 전략을 구현했습니다.예를 들어 BYD는 이미 5개 브랜드를 포함하여 보급형부터 고급형까지 다양한 제품 라인을 보유하고 있습니다.보고서에 따르면 Ocean 시리즈는 100,000~200,000위안 규모의 젊은 사용자 시장에 초점을 맞추고 있습니다.다이너스티 시리즈는 150,000~300,000위안의 성인 사용자를 대상으로 합니다.Denza 브랜드는 300,000위안 이상의 가족용 자동차 시장에 중점을 두고 있습니다.Fangbao 브랜드도 시장을 목표로 삼고 있습니다.시장 규모는 30만 위안 이상이지만 개인화를 강조한다.Upsight 브랜드는 백만 위안 수준의 고급 시장에 자리잡고 있습니다.이들 브랜드의 제품 업데이트가 가속화되고 있으며, 1년 이내에 여러 신제품이 출시될 예정입니다.
Chery는 iCAR 브랜드 출시와 함께 Chery, Xingtu, Jietu, iCAR의 4대 브랜드 시스템 구축도 완료했으며, 2024년 각 브랜드별 신제품을 출시할 계획이다. 예를 들어 Chery 브랜드는 동시에 개발을 진행한다. 연료 및 신에너지 루트를 강화하고 Tiggo, Arrizo, Discovery 및 Fengyun과 같은 4대 주요 모델 시리즈를 지속적으로 강화합니다.Xingtu 브랜드는 2024년에 다양한 연료, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 및 Fengyun 모델을 출시할 계획입니다. 확장된 범위 모델;Jietu 브랜드는 다양한 SUV와 오프로드 차량을 출시할 예정입니다.iCAR도 A0급 SUV를 출시할 예정이다.
Geely는 또한 Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar 및 Lotus와 같은 여러 신에너지 자동차 브랜드를 통해 고급, 중급 및 저가형 시장 부문을 완벽하게 포괄합니다.이 밖에 장안치위안(Changan Qiyuan), 선란(Shenlan), 아비타(Avita) 등 신에너지 브랜드도 신제품 출시에 속도를 내고 있다.신차 제조사인 Xpeng Motors는 향후 3년 내에 30대의 신차를 출시할 계획이라고 발표하기도 했습니다.
이들 브랜드는 단기간에 수많은 브랜드와 제품을 출시했지만 제대로 히트한 브랜드는 많지 않다.반면 테슬라, 아이디얼 등 일부 기업은 제한된 제품군으로 높은 매출을 달성했다.2003년 이후 테슬라는 글로벌 시장에서 단 6개 모델만 판매했고, 중국에서는 모델3와 모델Y만 양산하고 있지만 판매량을 과소평가할 수는 없다.지난해 Tesla(Shanghai) Co., Ltd.는 70만 대 이상의 자동차를 생산했으며, 그 중 모델 Y의 중국 내 연간 판매량은 40만 대를 넘어섰습니다.마찬가지로 Li Auto는 3개 모델로 약 38만 대의 차량 판매를 달성하여 '우생학'의 모델이 되었습니다.
국무원 개발 연구 센터 시장 경제 연구소 부국장인 Wang Qing은 치열한 시장 경쟁에 직면하여 기업은 다양한 시장 부문의 요구 사항을 깊이 탐구해야 한다고 말했습니다.기업은 '더 많은 것'을 추구하면서도 '탁월함'에 더 많은 관심을 기울여야 하며, 제품의 품질과 품질 창출을 무시한 채 맹목적으로 양만을 추구해서는 안 됩니다.멀티 브랜드 전략을 사용하여 시장 부문을 포괄하고 더 나아지고 강해져야만 기업이 진정한 혁신을 이룰 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 3월 15일