NIO의 세컨드 브랜드가 노출되었습니다. 3월 14일, Gasgoo는 NIO의 두 번째 브랜드 이름이 Letao Automobile이라는 사실을 알게 되었습니다. 최근 공개된 사진을 보면 레도오토의 영문명은 ONVO, N자 모양은 브랜드 로고, 후면 로고를 통해 해당 모델명이 '레도 L60'임을 알 수 있다.
NIO의 리빈 회장은 '乐道'의 브랜드 의미를 사용자 그룹에게 설명하며 가족의 행복, 살림 등을 이야기한 것으로 알려졌다.
공개 정보에 따르면 NIO는 이전에 Ledao, Momentum 및 Xiangxiang을 포함한 여러 개의 새로운 상표를 등록했습니다. 그 중 Letao의 신청일은 2022년 7월 13일이고 신청자는 NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. 매출이 오르고 있다고요?
시간이 다가올수록 새로운 브랜드의 구체적인 세부 사항이 점차 등장하고 있습니다.
최근 실적 발표에서 Li Bin은 대중 소비자 시장을 위한 NIO의 새로운 브랜드가 올해 2분기에 출시될 것이라고 말했습니다. 첫 번째 모델은 3분기에 출시되며, 4분기부터 대규모 납품이 시작될 예정이다.
리빈은 또한 새 브랜드의 두 번째 자동차가 대가족을 위해 제작된 SUV라고 밝혔습니다. 금형개방 단계에 진입해 2025년 출시를 목표로 하고 있으며, 3차도 개발 중이다.
기존 모델로 볼 때 니오 세컨드 브랜드 모델의 가격은 20만~30만 위안 수준이 될 것으로 예상된다.
리빈은 이 모델이 테슬라 모델 Y와 직접 경쟁하게 될 것이며 가격은 테슬라 모델 Y보다 약 10% 저렴할 것이라고 말했다.
현재 테슬라 모델Y의 기준가인 25만8900~36만3900위안을 기준으로 신형 모델의 원가를 10% 인하해 출시 가격이 23만위안 안팎으로 인하될 것으로 예상된다. NIO의 최저가 모델인 ET5의 시작 가격은 298,000위안으로, 새 모델의 고급 모델은 300,000위안 이하여야 한다는 뜻이다.
NIO 브랜드의 고급 포지셔닝과 차별화를 위해 새로운 브랜드는 독립적인 마케팅 채널을 구축할 예정이다. Li Bin은 새로운 브랜드가 별도의 판매 네트워크를 사용할 것이지만 애프터 서비스는 NIO 브랜드의 기존 애프터 서비스 시스템 중 일부를 사용할 것이라고 말했습니다. "2024년 회사의 목표는 새로운 브랜드를 위한 200개 이상의 매장으로 구성된 오프라인 네트워크를 구축하는 것입니다."
배터리 교환 측면에서 새 브랜드 모델은 NIO의 핵심 경쟁력 중 하나인 배터리 교환 기술도 지원할 예정이다. NIO는 회사가 NIO 전용 네트워크와 공유 전원 스왑 네트워크라는 두 가지 전원 스왑 네트워크 세트를 갖게 될 것이라고 밝혔습니다. 이 중 신규 브랜드 모델은 공유 전원 스왑 네트워크를 사용할 예정이다.
업계에 따르면 웨이라이가 올해 하락세를 되돌릴 수 있을지는 상대적으로 저렴한 가격을 갖춘 신규 브랜드가 관건이 될 것으로 보인다.
3월 5일 NIO는 2023년 연간 재무 보고서를 발표했습니다. 연간 매출과 매출은 전년 대비 증가했으며 손실은 더욱 확대되었습니다.
재무 보고서에 따르면 2023년 전체 NIO는 전년 대비 12.9% 증가한 556억 2천만 위안의 총 수익을 달성했습니다. 연간 순손실은 43.5% 증가한 207.2억 위안을 기록했습니다.
현재 현금 보유액 기준으로는 지난해 하반기 외자투자기관이 두 차례에 걸쳐 총 33억 달러에 달하는 전략적 투자를 진행한 덕분에 NIO의 현금 보유액은 2023년 말까지 573억 위안으로 늘어났다. 현재 적자 규모로 판단하면 , Weilai에는 여전히 3년의 안전 기간이 있습니다.
“자본 시장 수준에서 NIO는 NIO의 현금 보유액을 크게 늘렸고 2025년 '결승'을 준비할 수 있는 충분한 자금을 보유한 국제적으로 유명한 자본의 선호를 받고 있습니다." NIO가 말했다.
NIO 손실의 대부분은 R&D 투자로 해마다 증가하는 추세다. 2020년과 2021년 NIO의 R&D 투자액은 각각 25억위안, 46억위안이었지만 이후 성장세는 2022년 108억위안으로 전년 동기 대비 134% 이상 증가했고, 2023년에는 R&D 투자가 급증했다. 23.9% 증가한 134억 3천만 위안이 될 것이다.
그러나 NIO는 경쟁력 향상을 위해 여전히 투자를 줄이지 않을 것입니다. 리빈 대표는 “앞으로 회사는 분기당 약 30억 위안 규모의 R&D 투자를 계속 유지할 것”이라고 말했다.
신에너지차 기업들에게 높은 R&D가 나쁜 것은 아니지만, NIO의 낮은 입출력 비율이 업계에서 이를 의심하는 핵심 이유다.
데이터에 따르면 NIO는 2023년에 160,000대의 차량을 인도할 예정이며 이는 2022년보다 30.7% 증가한 수치입니다. NIO는 올해 1월에 10,100대의 차량을 인도했고 2월에는 8,132대의 차량을 인도했습니다. 판매량은 여전히 NIO의 병목 현상이다. 지난해 단기적으로 배송량을 늘리기 위해 다양한 프로모션 방법을 채택했지만, 연간 관점에서 보면 NIO는 여전히 연간 판매 목표를 달성하지 못했습니다.
비교를 위해 아이디얼의 2023년 R&D 투자액은 105만9000위안, 순이익은 118억위안, 연간 판매량은 37만6000대에 달할 것으로 예상된다.
그러나 컨퍼런스 콜에서 Li Bin은 올해 NIO의 판매에 대해 매우 낙관했으며 월간 판매량 2만 대 수준으로 돌아갈 것이라고 확신했습니다.
그리고 20,000대 수준으로 돌아가려면 두 번째 브랜드가 중요합니다.
Li Bin은 NIO 브랜드가 여전히 총 이익 마진에 더 많은 관심을 기울일 것이며 판매량을 대가로 가격 전쟁을 사용하지 않을 것이라고 말했습니다. 두 번째 브랜드는 특히 새로운 시대에 매출총이익률보다는 판매량을 추구할 것입니다. 처음에는 수량의 우선순위가 확실히 높아집니다. 나는 이 결합이 회사의 장기적인 운영을 위한 더 나은 전략이기도하다고 믿습니다.
또한 Li Bin은 내년에 NIO가 수십만 위안의 가격으로 새로운 브랜드를 출시할 것이며 NIO 제품의 시장 범위가 더 넓어질 것이라고 밝혔습니다.
2024년에는 다시 가격 인하 물결이 거세지면서 자동차 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 업계에서는 올해와 내년에 자동차 시장이 대대적인 개편을 맞이할 것으로 예상하고 있다. 니오, 엑스펑 등 수익성이 없는 신생 자동차 기업이 위기에서 벗어나려면 실수를 해서는 안 된다. 현금 보유량과 브랜드 기획으로 볼 때 웨이라이도 만반의 준비를 갖추고 전투를 기다리고 있다.
게시 시간: 2024년 3월 19일