최근 전국승용차시장정보연합회(이하 연맹)는 신간 승용차 소매물량 전망 보고서에서 2024년 1월 좁은 승용차 소매판매가 220만대에 이를 것으로 예상하며 신에너지가 기대된다고 지적했다. 80만대, 보급률은 약 36.4%로 예상된다. 연합회 분석에 따르면 1월 중순 현재 대부분 기업은 지난해 말까지도 공식적으로 프로모션 정책을 이어가며 시장에서는 높은 양보세를 유지하고 있다. 지속적으로 소비자의 구매 의향을 이끌어냈고, 춘절 전 자동차 구매 수요를 조기에 해소하는 데 도움이 되었습니다. "전반적으로 올해 1월 자동차 시장은 좋은 출발을 위한 여건을 갖추고 있습니다."
2024년, 가격전쟁의 시작
2023년 가격전쟁의 세례를 받은 뒤, 2024년에는 새로운 가격전쟁 연기가 가득 찼다. 불완전한 통계에 따르면 현재 16개 이상의 자동차 회사가 새로운 가격 인하 활동을 시작했습니다. 그 중에는 그동안 가격 전쟁에 거의 참여하지 않았던 이상형 자동차도 이 대열에 합류했다.
동시에, 이러한 가격 인하 활동은 2024년 1월에만 집중된 것이 아니라 일부 자동차 회사가 더 많은 시장 점유율과 판매를 확보하기 위해 춘절까지 계속되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 터미널 조사에 따르면 협회에 따르면 1월 초 전체 승용차 시장 할인율은 약 20.4%였으며 일부 제조업체는 12월 말 우대 정책을 약간 회복했지만 여전히 연휴 전에 새로운 우대 정책을 도입하는 일부 제조업체가 있습니다. , 전반적인 시장 인센티브는 여전히 회복 기미가 보이지 않습니다. 그 중 이달 초 본사 제조업체(소매 매출의 약 80%를 차지)의 소매 목표는 전월 대비 약 5% 감소했으며, 일부 제조사들은 여전히 새해 첫 달 충격의 모멘텀을 갖고 있다. 이런 맥락에서 이번 달 좁은 의미의 승용차 소매시장은 전월 대비 -6.5% 증가한 약 220만대 수준으로 추산된다. . 지난해 초 초저베이스의 영향으로 소매시장은 전년 동기 대비 70.2% 성장했다. 겨울철 추운 날씨로 인해 소비자들은 배터리 수명에 대해 더욱 뚜렷하게 인식하고 있으며 이는 잠재력에 도움이 되지 않는다. 신에너지 자원 자동차 시장의 고객 절감. 신에너지 자원 제조업체의 새로운 가격 인하 라운드가 열렸고, 신에너지 주류 시장 부문의 새로운 라운드가 준비되었습니다. 이를 토대로 중국자동차딜러협회는 이달 신에너지차 소매판매가 80만대 안팎으로 전분기 대비 -15.3% 감소하고 보급률도 36.4%로 하락할 것으로 전망했다.
올해 전체가 다시 3천만 피크를 기록했습니다.
2023년은 험난한 출발을 보였지만 '생존난'이라는 외침 속에서도 중국의 자동차 생산·판매는 사상 처음으로 3천만대를 돌파했다. 연간 생산·판매는 각각 3016만1000대와 30094만4000대로 전년 동기 대비 11.6%, 12% 증가했다. 이는 2017년 2900만대 달성에 이어 또 다른 기록이다. 15년 연속 세계 1위 수준이기도 하다. 이러한 만족스러운 결과에 대해 중국 자동차 산업 자문위원회 안칭헝(Anqingheng) 주임은 여전히 냉철함을 유지하고 성과에 대해 합리적이고 객관적인 시각을 유지하고 잠재적인 문제에 주의를 기울이고 문제를 해결하기 위한 목표적인 노력을 기울여야 한다고 말했습니다. “중국의 신에너지 자원 차량 빠르고 대규모로 발전하고 있습니다. 하지만 업계 전체가 수익성 문제에 직면해 있다”고 말했다. Anqingheng은 “현재 신에너지 차량 중 Tesla, BYD, Ideal 및 AEON만이 수익성이 있으며 대부분의 신에너지 차량이 적자를 겪고 있습니다. 그렇지 않으면 신에너지 자원 자동차의 번영은 지속될 수 없다”고 말했다. 앞서 언급한 바와 같이 고주파 가격 전쟁 하에서 자동차 판매량은 매달 증가했지만 단말기 가격의 지속적인 하락으로 자동차 전체 소매 판매량은 소비재가 좁아졌습니다. 국가통계국이 발표한 최신 자료에 따르면 2023년 12월 자동차 소비재 전체 소매판매는 전년 동기 대비 4.0% 증가한 반면, 연료자동차와 신에너지 자원 자동차 가격은 6.4%, 5.4% 하락했다. 현재 추세에 따르면 가격 전쟁은 2024년에 더욱 확대될 것입니다. Gaishi 자동차 연구소는 현재 대부분의 주류 합작 자동차 기업이 여전히 연료 판매 여지가 있다고 믿습니다. 차량, 2024년에 이들 제품은 확실히 신에너지 자원 차량 시장에 의해 더욱 압박을 받을 것이며 단말기 가격은 더욱 낮아질 것입니다. 둘째, 신에너지 자동차의 경우 배터리 가격이 저렴해 가격 조정 여지가 더 커진다. 현재 탄산리튬 가격이 10만 위안/톤까지 떨어졌는데, 이는 배터리 원가 절감에 좋은 소식이다. 그리고 배터리 비용 절감은 계속해서 신에너지 차량의 가격을 낮출 수밖에 없습니다. 또한 Gasse Automobile이 작성한 2024년 자동차 기업 계획에 따르면 새해에는 대부분의 자동차 기업이 신차를 추진할 계획을 가지고 있으며, 신차 가격 인하가 추세로 자리 잡았고, 시장 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다. 이런 배경에서 가이시자동차연구소, 중국자동차공업협회, 승용차연맹 등 많은 기관에서는 중국의 자동차 시장 규모가 어느 정도 커질 것으로 낙관하고 있다. 자동차 시장은 2024년에도 다시 3,000만대를 돌파해 3,200만대를 정점으로 성장할 것으로 예상된다.
게시 시간: 2024년 1월 29일