최근 전국승용차시장정보협회(이하 연합회)는 신간 승용차 소매 판매량 전망 보고서에서 2024년 1월 소형 승용차 소매 판매량은 220만 대, 신에너지차는 80만 대, 보급률은 약 36.4%로 전망된다고 밝혔습니다. 연합회 분석에 따르면, 1월 중순 현재 대다수 업체가 작년 말부터 시행했던 프로모션 정책을 공식적으로 유지하고 있으며, 높은 할인율을 유지하며 소비자들의 구매 의욕을 지속적으로 끌어올리고 있어 춘절 전 차량 구매 수요를 조기에 확보하는 데 유리한 상황입니다. "전반적으로 올해 1월 자동차 시장은 좋은 출발을 위한 여건을 갖추고 있습니다."
2024년, 가격전쟁의 시작
2023년 가격 전쟁의 세례를 받은 후, 2024년, 새로운 가격 전쟁의 연기가 피어올랐습니다. 불완전한 통계에 따르면, 현재까지 16개가 넘는 자동차 회사가 새로운 가격 인하 활동을 시작했습니다. 그중에서도 가격 전쟁에 거의 참여하지 않았던 이상형 자동차도 이 대열에 합류했습니다.
동시에, 이 가격 인하 활동이 2024년 1월에만 집중된 것이 아니라 일부 자동차 회사가 시장 점유율과 판매량을 늘리기 위해 춘절까지 계속했다는 점에 주목할 필요가 있습니다.협회의 최종 조사에 따르면 1월 초 승용차 전체 시장 할인율은 약 20.4%였지만 일부 제조업체는 12월 말에 우대 정책을 약간 회복했지만 일부 제조업체는 휴일 전에 새로운 우대 정책을 도입하고 있으며 전체 시장 인센티브는 여전히 회복의 조짐이 없습니다.그 중 월 초 주요 제조업체(소매 매출의 약 80% 차지)의 소매 목표는 전월 대비 약 5% 감소했으며 일부 제조업체는 여전히 새해 첫 달에 영향을 미치는 모멘텀을 가지고 있습니다.이러한 맥락에서 좁은 의미의 승용차 소매 시장은 이번 달 약 220만 대로 추산되며 전월 대비 -6.5% 증가했습니다. 작년 초 초저가 기저효과로 소매 시장은 전년 대비 70.2% 성장했습니다. 겨울철 추운 날씨로 인해 소비자들이 배터리 수명에 대한 인식이 더욱 뚜렷해지면서 신에너지차 시장의 잠재적인 고객 비용 절감에 도움이 되지 않습니다. 신에너지차 제조업체들의 가격 인하가 새로운 국면을 맞이하면서 신에너지차 주류 시장이 새로운 국면을 맞이할 준비가 되었습니다. 이를 바탕으로 중국자동차상업협회는 이달 신에너지차 소매 판매량이 약 80만 대로 전월 대비 15.3% 감소할 것으로 예상하고, 보급률도 36.4%로 하락할 것으로 전망했습니다.
올해도 3000만명 돌파
2023년은 험난한 출발을 보였지만, "생존의 어려움"이라는 외침 속에서도 중국의 자동차 생산 및 판매량은 역사상 처음으로 3천만 대를 돌파했습니다. 연간 생산량과 판매량은 각각 3,016만 1천 대와 3,009만 4천 대로 전년 대비 11.6%, 12% 증가했으며, 2017년 2,900만 대를 기록한 이후 또 다른 신기록입니다. 15년 연속 세계 1위이기도 합니다. 이처럼 만족스러운 결과에도 불구하고, 중국 자동차 산업 자문위원회 안칭헝(安慶恒) 주임은 냉정한 판단과 합리적이고 객관적인 시각을 유지하며, 잠재적인 문제점을 주시하고, 문제 해결을 위한 집중적인 노력을 기울여야 한다고 강조했습니다. "중국의 신에너지 자동차는 빠르게, 그리고 대규모로 발전하고 있습니다. 하지만 업계 전체가 수익성 문제에 직면해 있습니다." 안칭헝은 "현재 신에너지차 중에서는 테슬라, BYD, 아이디얼, 이온만 수익을 내고 있고, 대부분의 신에너지차는 적자를 보고 있다. 그렇지 않으면 신에너지차의 번영은 지속될 수 없다"고 말했다. 앞서 언급했듯이, 고빈도 가격 전쟁으로 자동차 판매량은 매달 증가했지만, 최종 가격 하락이 지속되면서 자동차 소비재 소매 판매 총액은 감소했다. 국가통계국이 발표한 최신 데이터에 따르면, 2023년 12월 자동차 소비재 소매 총액은 전년 동기 대비 4.0% 증가한 반면, 연료 자동차와 신에너지 자원 자동차 가격은 전년 동기 대비 각각 6.4%와 5.4% 하락했습니다.현재 추세에 따르면 2024년에는 가격 전쟁이 더욱 격화될 것입니다.가이시 자동차 연구소는 현재 대부분의 주류 합작 자동차 기업이 여전히 연료 자동차 판매에 대한 여지가 있다고 보고 있으며, 2024년에는 이러한 제품이 신에너지 자원 자동차 시장에 의해 더욱 압박을 받을 것이며, 최종 가격은 더욱 낮아질 것입니다.둘째, 신에너지 자원 자동차의 경우 배터리 비용이 낮아짐에 따라 가격 조정 여지가 더 커질 것입니다.현재 탄산리튬 가격이 10만 위안/톤으로 떨어졌는데, 이는 배터리 비용 절감에 좋은 소식입니다. 그리고 배터리 가격 인하로 신에너지 자동차의 가격이 지속적으로 낮아질 것으로 보인다.또한, 가세 오토모빌이 편찬한 2024년 자동차 기업 계획에 따르면 새해에 대다수 자동차 기업이 신차를 추진할 계획이며, 신차 가격 인하가 하나의 추세로 자리잡아 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상된다.이러한 배경 하에, 가이시 자동차 연구원, 중국 자동차 공업 협회, 승용차 연합회 등 여러 기관은 2024년 중국 자동차 시장 규모가 다시 3,000만 대를 넘어설 것으로 낙관하고 있으며, 3,200만 대의 정점에 도달할 것으로 예상된다.
게시 시간: 2024년 1월 29일