2025년 5월 현재 EU 자동차 시장은 '양면' 패턴을 보이고 있습니다. 배터리 전기 자동차(BEV) 15.4%만 차지합니다
하이브리드 전기차(HEV 및 PHEV)는 시장 점유율이 무려 43.3%에 달하며 확고한 우위를 점하고 있습니다. 이러한 현상은 시장 수요의 변화를 반영할 뿐만 아니라, 글로벌 신에너지 자동차 산업 발전에 새로운 전망을 제시합니다.
EU 시장의 분할과 과제
최신 데이터에 따르면 2025년 첫 5개월 동안 EU BEV 시장 실적은 상당한 차이를 보였습니다. 독일, 벨기에, 네덜란드가 각각 43.2%, 26.7%, 6.7%의 성장률로 선두를 달렸지만, 프랑스 시장은 7.1% 감소했습니다. 동시에 프랑스, 스페인, 이탈리아, 독일 등의 시장에서는 하이브리드 모델이 성장하여 각각 38.3%, 34.9%, 13.8%, 12.1%의 성장률을 달성했습니다.
5월 순수 전기차(BEV)는 전년 대비 25%, 하이브리드 전기차(HEV)는 16%, 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)는 3개월 연속 46.9%의 높은 성장률을 기록했지만, 전체 시장 규모는 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 2025년 1~5월 EU 신차 등록 대수는 전년 대비 0.6% 소폭 감소하여 기존 연료 차량의 감소분을 효과적으로 메우지 못했음을 보여줍니다.
더욱 심각한 것은 현재 BEV 시장의 보급률과 EU의 2035년 신차 무배출 목표 사이에 큰 격차가 있다는 점입니다. 낙후된 충전 인프라와 높은 배터리 비용이 핵심 병목 현상으로 작용하고 있습니다. 유럽에는 대형 트럭에 적합한 공공 충전소가 1,000개도 채 되지 않으며, 메가와트급 급속 충전 보급도 더디게 진행되고 있습니다. 게다가 보조금 지급 후에도 전기차 가격은 여전히 내연기관 차량보다 높습니다. 주행거리에 대한 불안감과 경제적 압박은 소비자들의 구매 의욕을 저하시키고 있습니다.
중국 신에너지 자동차의 부상과 기술 혁신
글로벌 신에너지 자동차 시장에서 중국의 활약은 특히 눈길을 끈다. 중국자동차공업협회에 따르면, 중국의 신에너지 자동차 판매량은 2025년에 700만 대에 달할 것으로 예상되며, 세계 최대 전기차 시장 지위를 계속 유지할 것으로 예상된다. 중국 자동차 제조업체들은 특히 배터리 기술과 지능형 주행 분야에서 기술 혁신을 꾸준히 이루어 왔다.
예를 들어, 세계적인 배터리 제조업체인 CATL은 에너지 밀도가 높고 생산 비용이 낮은 "4680" 배터리를 출시했습니다. 이 기술의 적용은 전기차의 주행 거리를 향상시킬 뿐만 아니라 차량 전체의 비용 절감 가능성도 제공합니다. 또한, NIO의 배터리 교체 모델도 홍보되고 있습니다. 사용자는 몇 분 만에 배터리 교체를 완료할 수 있어 주행 거리 걱정을 크게 덜 수 있습니다.
지능형 주행 측면에서, 화웨이는 여러 자동차 회사와 협력하여 L4 레벨 자율주행 기능을 갖춘 자체 개발 칩을 기반으로 지능형 주행 솔루션을 출시했습니다. 이 기술의 구현은 주행 안전성과 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라, 향후 무인 주행 상용화를 위한 기반을 마련합니다.
미래의 시장 경쟁과 기술 경쟁
EU의 탄소 배출 규제가 계속 강화됨에 따라 자동차 제조업체들은 배출량 감축에 대한 압력이 커지고 있으며, 전기차 전환을 가속화해야 할 수도 있습니다. 앞으로 기술 혁신, 비용 관리, 그리고 정책적 경쟁이 유럽 자동차 시장의 경쟁 구도를 재편할 것입니다. 누가 병목 현상을 돌파하고 기회를 포착하느냐가 산업 변화의 궁극적 방향을 결정할 것입니다.
이러한 맥락에서 중국의 신에너지 자동차 기술 우위는 글로벌 시장 경쟁에서 중요한 교섭 카드가 될 것입니다. 기술의 지속적인 발전과 시장의 점진적인 성숙도에 따라, 중국 자동차 제조업체들은 미래 전기차 시장에서 더 큰 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
EU 전기차 시장의 급격한 역전은 시장 수요 변화뿐만 아니라 기술 혁신과 정책 방향의 복합적인 영향이기도 합니다. 신에너지 자동차 기술 혁신 분야에서 중국의 선도적인 입지는 세계 시장에 새로운 기회와 도전을 가져올 것입니다. 앞으로 전기화 과정이 가속화됨에 따라 신에너지 자동차 산업은 더욱 폭넓은 발전 전망을 제시할 것입니다.
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게시 시간: 2025년 7월 1일