유럽 정치인들과 사업가들의 수입을 금지하기로 한 유럽위원회의 결정에 따라 전기 자동차 관세 증가에 대한 불만을 표명했다. 그들은 그러한 조치가 유럽 소비자의 이익에 해를 끼치고 유럽 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 늦출 수 있다고 생각합니다. BMW 그룹 회장 Zipse는 유럽위원회의 행동을 비판하면서 유럽 자동차 제조업체의 경쟁력을 향상시키지 못할 수 있다고 말하면서 유럽위원회의 행동을 비판했다. Volker Wessing 독일 교통부 장관은 또한 관세를 비난하고 장벽을 만들기보다는 대화와 공정한 경쟁 규칙을 요구했다.
EU 정치 및 비즈니스 서클의 반대는 전기 자동차에 대한 높은 관세가 부정적인 영향을 미치는 것에 대한 우려를 반영합니다. 독일 자동차 산업 협회 (German Automobile Industry Association)는 중국과 유럽 간의 개방적이고 건설적인 대화의 중요성을 강조하여 솔루션을 찾는 반면, 유럽 정치 경제 센터 (European Center for International Political Economy)의 이사는 중국에서 생산하는 중국 및 외국 자동차 제조업체에 대한 추가 관세가 부정적인 영향을 강조했다. 이 반대는 전기 자동차 시장의 도전과 기회를 해결하기위한 협력 적 접근의 필요성을 강조합니다.
EU 정치 및 사업계의 반대에도 불구하고 중국의 새로운 에너지 차량은 탄소 중립의 목표를 달성하는 데 중요한 역할을합니다. 새로운 에너지 차량의 개발 및 채택은 지속 가능한 친환경 교통 생태계를 만드는 데 중요합니다. 이 차량은 우수한 운전 안전과 범위를 보장 할뿐만 아니라 첨단 기술과 세련된 외관을 특징으로합니다. Byd Auto, Li Auto, Geely Auto 및 기타 회사는 새로운 에너지 차량의 순환을 촉진하는 데 주요 위치에 있으며 자동차 산업의 변화와 환경 개선에 기여했습니다.
새로운 에너지 차량의 순환은 환경에 유익 할뿐만 아니라 전 세계적으로 과학 기술의 발전을 나타냅니다. 새로운 에너지 차량을 시장에 통합하면 다른 지역 간의 상호 이익과 상생 결과가 반영됩니다. 탄소 중립을 달성하는 데 전 세계적으로 초점을 맞춘 배경에 비해, 배출량을 줄이고 지속 가능한 운송 관행을 촉진하는 데 새로운 에너지 차량의 역할은 무시할 수 없습니다.
EU 정치 및 사업계는 전기 자동차 시장의 복잡성과 과제를 반영하여 전기 자동차에 대한 중국의 관세에 반대합니다. 그러나 중국의 새로운 에너지 차량의 개발과 순환은 탄소 중립을 달성하고 지속 가능한 운송을 촉진하는 데 중요합니다. 세계가 기후 변화와 환경 문제로 어려움을 겪을 때, 전기 자동차 산업의 미래를 형성하고보다 지속 가능하고 환경 친화적 인 운송 생태계로 이동하는 데 다른 지역 간의 협력과 대화가 중요 할 것입니다.
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