유럽과 미국의 자동차 공급업체들은 회복을 위해 애쓰고 있습니다.
외신 LaiTimes에 따르면, 오늘 전통적인 자동차 부품 공급업체인 거대 ZF가 12,000명의 정리해고를 발표했습니다!
이 계획은 2030년 이전에 완료될 예정이며 일부 내부 직원은 실제 해고자 수가 1만8000명에 달할 수도 있다고 지적했다.
ZF 외에도 국제 1등급 기업 두 곳인 보쉬(Bosch)와 발레오(Valeo)도 지난 이틀 동안 정리해고를 발표했다. 보쉬는 2026년 말까지 1,200명을 해고할 계획이고, 발레오는 1,150명을 해고하겠다고 발표했다. 정리해고 물결이 기승을 부리고, 자동차 업계에도 늦겨울 찬바람이 불고 있다.
300년 역사를 자랑하는 이들 자동차 부품업체들의 정리해고 이유를 살펴보면 기본적으로 경제 상황, 재정 상황, 전동화 세 가지로 요약할 수 있다.
하지만 상대적으로 부진한 경제 환경은 하루 이틀에 이뤄지는 것이 아니며, 보쉬, 발레오, ZF 등의 기업은 재무상태가 양호하며, 많은 기업이 꾸준한 성장세를 유지하며 예상 성장 목표를 초과하기도 합니다. 따라서 이번 정리해고는 대략 자동차 산업의 전기적 변혁에 기인한다고 볼 수 있다.
일부 거대 기업은 정리해고 외에도 조직 구조, 사업, 제품 연구 및 개발 방향을 조정했습니다. Bosch는 "소프트웨어 정의 자동차" 추세를 따르고 자동차 부서를 통합하여 고객 도킹 효율성을 향상합니다. Valeo는 보조 운전, 열 시스템 및 모터와 같은 전기 자동차의 핵심 영역에 중점을 두고 있습니다. ZF는 전기 자동차 개발 요구 사항을 처리하기 위해 비즈니스 부서를 통합하고 있습니다.
머스크는 전기 자동차의 미래는 불가피하며 시간이 지남에 따라 전기 자동차가 점차 전통적인 연료 자동차를 대체할 것이라고 언급한 바 있습니다. 아마도 이러한 전통적인 자동차 부품 공급업체는 업계 지위와 미래 발전을 유지하기 위해 차량 전동화 추세의 변화를 모색하고 있을 것입니다.
01.유럽과 미국의 거대 기업들이 새해 초 직원을 해고해 전기화 변혁에 큰 압력을 가하고 있습니다.
2024년 초, 전통적인 자동차 부품 공급업체 3사가 정리해고를 발표했다.
지난 1월 19일, 보쉬는 2026년 말까지 소프트웨어 및 전자 부문에서 약 1,200명의 직원을 해고할 계획이며, 그 중 950명(약 80%)이 독일에서 근무할 것이라고 밝혔습니다.
1월 18일 Valeo는 전 세계적으로 1,150명의 직원을 해고할 것이라고 발표했습니다. 회사는 하이브리드와 전기차 부품 제조 부문을 통합한다. Valeo는 "우리는 보다 민첩하고 일관되며 완전한 조직을 보유함으로써 경쟁력을 강화할 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다.
1월 19일, ZF는 향후 6년 동안 독일에서 12,000명을 해고할 것으로 예상한다고 발표했는데, 이는 독일 전체 ZF 일자리의 거의 4분의 1에 해당합니다.
이제 전통적인 자동차 부품 공급업체의 정리해고와 조정이 계속될 것으로 보이며, 자동차 산업의 변화가 심화되고 있습니다.
3사는 정리해고 이유와 사업조정 이유를 언급하면서 모두 경제상황, 재정상황, 전동화 등 여러 키워드를 언급했다.
보쉬가 해고된 직접적인 이유는 완전자율주행의 발전이 예상보다 느리기 때문이다. 회사는 해고의 원인이 경기 침체와 높은 인플레이션 때문이라고 생각했습니다. 보쉬는 공식 성명을 통해 "경제적 약화와 특히 에너지 및 원자재 비용 증가로 인한 높은 인플레이션으로 인해 현재 전환이 둔화되고 있다"고 밝혔다.
현재 보쉬그룹 자동차 부문의 2023년 사업 성과에 대한 공개 데이터 및 보고서는 없다. 그러나 2022년 자동차 사업 매출은 전년 대비 증가한 526억 유로(약 4087억 위안)에 달할 것으로 예상된다. 16%. 그러나 영업이익률은 3.4%로 전체 기업 중 가장 낮다. 하지만 2023년에는 자동차 사업에 대한 조정이 이뤄져 새로운 성장을 가져올 수 있다.
Valeo는 해고 이유를 매우 간결하게 밝혔습니다. 자동차 전기화의 맥락에서 그룹의 경쟁력과 효율성을 향상시키기 위함입니다. 외신에 따르면 발레오 대변인은 "보다 유연하고 일관되며 완전한 조직을 구축해 경쟁력을 강화할 수 있기를 희망한다"고 말했다.
Valeo 공식 웹사이트 기사에 따르면 2023년 상반기 회사 매출은 전년 동기 대비 19% 증가한 112억 유로(약 870억 위안)에 달하고 영업이익률은 3.2%에 달할 것으로 나타났습니다. 2022년 같은 기간보다 높은 수치이다. 하반기 재무실적은 개선될 것으로 예상된다. 이번 해고는 전기 변환을 위한 초기 레이아웃 및 준비일 수 있습니다.
ZF도 정리해고 이유로 전동화 전환을 꼽았다. ZF 대변인은 회사가 직원을 해고하고 싶지는 않지만 전기화로의 전환에는 필연적으로 일부 직위의 제거가 수반될 것이라고 말했습니다.
재무 보고서에 따르면 회사는 2023년 상반기에 233억 유로(약 1,811억 위안)의 매출을 달성했으며, 이는 지난 같은 기간 매출 212억 유로(약 1,648억 위안)보다 약 10% 증가한 수치입니다. 년도. 전반적인 재정적 기대는 좋습니다. 그러나 현재 회사의 주요 수입원은 연료자동차 관련 사업입니다. 자동차가 전기화되는 과정에서 이러한 사업 구조에는 숨겨진 위험이 있을 수 있습니다.
열악한 경제 환경에도 불구하고 전통적인 자동차 공급업체의 주요 사업은 여전히 성장하고 있음을 알 수 있습니다. 자동차 부품 베테랑들이 변화를 모색하고 자동차 업계의 거침없는 전동화 물결을 수용하기 위해 직원들을 잇따라 해고하고 있습니다.
02.
조직의 제품을 조정하고 주도적으로 변화를 추구합니다.
전기화 전환과 관련하여, 연초에 직원을 해고한 여러 전통적인 자동차 공급업체는 서로 다른 견해와 관행을 가지고 있습니다.
보쉬는 '소프트웨어 정의 자동차' 추세에 따라 2023년 5월 자동차 사업 구조를 조정했습니다. 보쉬는 전기 구동 시스템, 차량 모션 지능형 제어, 전력 시스템, 지능형 운전 및 제어, 자동차 전자 장치, 지능형 운송 애프터 서비스 및 보쉬 자동차 유지 보수 서비스 네트워크. 이 7개 사업부에는 모두 수평적, 부서 간 책임이 할당되어 있습니다. 즉, 사업 범위의 분할로 인해 "이웃에게 구걸"하지 않고 고객 요구에 따라 언제든지 공동 프로젝트 팀을 구성할 것입니다.
앞서 보쉬는 앞서 영국 자율주행 스타트업 파이브(Five) 인수, 북미 배터리 공장 투자, 유럽 칩 생산 능력 확대, 북미 자동차 사업 공장 업데이트 등 전동화 트렌드에 대응했다.
Valeo는 2022~2025년 전략 및 재무 전망에서 자동차 산업이 전례 없는 큰 변화에 직면하고 있다고 지적했습니다. 가속화되는 산업 변화 추세에 부응하기 위해 회사는 Move Up 계획을 발표했습니다.
Valeo는 전동화 및 첨단 운전 보조 시스템 시장의 발전을 가속화하기 위해 파워트레인 시스템, 열 시스템, 편의 및 운전 보조 시스템, 시각 시스템 등 4가지 사업 부문에 중점을 두고 있습니다. Valeo는 향후 4년 동안 자전거 장비 안전 제품의 수를 늘려 2025년에 총 275억 유로(약 2,138억 위안)의 매출을 달성할 계획입니다.
ZF는 지난해 6월 조직 구조를 계속 조정할 것이라고 발표했다. 승용차 섀시 기술과 능동 안전 기술 부문이 합병되어 새로운 통합 섀시 솔루션 부문이 탄생하게 됩니다. 동시에 초소형 승용차용 75kg 전기 구동 시스템을 출시하고, 전기차용 열 관리 시스템과 와이어 제어 시스템도 개발했다. 이는 또한 ZF의 전기화 및 지능형 네트워크 섀시 기술 혁신이 가속화될 것임을 나타냅니다.
전반적으로 거의 모든 전통적인 자동차 부품 공급업체는 급증하는 차량 전동화 추세에 대처하기 위해 조직 구조 및 제품 정의 R&D 측면에서 조정과 업그레이드를 진행해 왔습니다.
03.
결론: 해고 물결은 계속될 수 있다
자동차 산업의 전기화 물결 속에서 전통적인 자동차 부품 공급업체의 시장 개발 공간은 점차 압축되었습니다. 새로운 성장 포인트를 모색하고 업계 지위를 유지하기 위해 거대 기업들은 변화의 길에 나섰습니다.
그리고 해고는 비용을 절감하고 효율성을 높이는 가장 중요하고 직접적인 방법 중 하나입니다. 이러한 전력화의 물결로 인한 인력 최적화, 조직 조정 및 해고의 물결은 아직 끝나지 않았습니다.
게시 시간: 2024년 1월 26일