수천 명의 해고! 자동차 공급망 대기업 3곳, 팔 부러진 채 생존

2024년 초, 3대 전통 자동차 부품 공급업체가 해고를 발표했습니다.

1월 19일, 보쉬는 2026년 말까지 소프트웨어 및 전자 부문에서 약 1,200명을 해고할 계획이라고 밝혔습니다. 이 중 950명(약 80%)은 독일에서 해고될 예정입니다.

1월 18일, 발레오는 전 세계적으로 1,150명의 직원을 해고한다고 발표했습니다. 회사는 하이브리드 및 전기차 부품 제조 사업부를 통합할 예정입니다. 발레오는 "더욱 민첩하고, 일관성 있고, 완전한 조직을 구축하여 경쟁력을 강화하고자 합니다."라고 밝혔습니다.

1월 19일, ZF는 향후 6년 동안 독일에서 12,000명을 해고할 예정이라고 발표했습니다. 이는 독일 내 ZF 전체 일자리의 약 4분의 1에 해당합니다.

이제 전통적인 자동차 부품 공급업체의 해고와 조정이 계속될 것으로 보이며, 자동차 산업의 변화가 심화되고 있습니다.

세 회사는 모두 해고와 사업 조정의 이유를 언급하면서 경제 상황, 재무 상황, 전기화라는 몇 가지 키워드를 언급했습니다.

보쉬 해고의 직접적인 이유는 완전 자율주행 개발이 예상보다 더디기 때문입니다. 보쉬는 해고 사유로 경기 침체와 높은 인플레이션을 지목했습니다. 보쉬는 공식 성명을 통해 "에너지 및 원자재 가격 상승 등으로 인한 경기 침체와 높은 인플레이션이 현재 자율주행 전환을 지연시키고 있습니다."라고 밝혔습니다.

현재 보쉬 그룹 자동차 사업부의 2023년 사업 실적에 대한 공개 데이터 및 보고서는 없습니다. 그러나 2022년 자동차 사업 매출은 526억 유로(약 4,087억 위안)로 전년 대비 16% 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 이익률은 3.4%로 전체 사업 중 가장 낮습니다. 그러나 자동차 사업은 2023년에 조정을 거쳤으며, 이는 새로운 성장을 가져올 수 있습니다.

발레오는 이번 해고 이유를 자동차 전기화 측면에서 그룹의 경쟁력과 효율성을 높이기 위해 매우 간결하게 밝혔습니다. 외신에 따르면 발레오 대변인은 "더욱 유연하고, 일관되며, 완전한 조직을 구축하여 경쟁력을 강화하고자 합니다."라고 밝혔습니다.

발레오 공식 웹사이트에 따르면, 2023년 상반기 매출은 112억 유로(약 870억 위안)에 달할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 19% 증가한 수치입니다. 또한 영업이익률은 3.2%로 2022년 동기 대비 상승할 것으로 예상됩니다. 하반기 재무 실적도 개선될 것으로 예상됩니다. 이번 감원은 전기차 전환을 위한 조기 계획 수립 및 준비 단계일 수 있습니다.

ZF는 또한 해고 사유로 전기화 전환을 지목했습니다. ZF 대변인은 직원 해고를 원하지는 않지만, 전기화 전환 과정에서 불가피하게 일부 직책의 감축이 불가피하다고 밝혔습니다.

재무 보고서에 따르면 회사는 2023년 상반기에 233억 유로(약 1,811억 위안)의 매출을 달성했으며, 이는 전년 동기 212억 유로(약 1,648억 위안) 대비 약 10% 증가한 수치입니다. 전반적인 재무 전망은 양호합니다. 그러나 현재 회사의 주요 수입원은 연료 차량 관련 사업입니다. 자동차가 전기 자동차로 전환되는 상황에서 이러한 사업 구조는 잠재적인 위험을 내포하고 있을 수 있습니다.

열악한 경제 환경에도 불구하고 기존 자동차 부품 업체들의 주력 사업은 여전히 ​​성장하고 있음을 알 수 있습니다. 자동차 부품 업계 베테랑들은 변화를 모색하고 자동차 산업의 거침없는 전기화 물결을 받아들이기 위해 잇따라 직원을 해고하고 있습니다.

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조직의 제품을 조정하고 변화를 모색하기 위한 주도권을 갖습니다.