높은 관세를 피하기 위해 폴스타는 미국에서 생산을 시작합니다.

최근 미국과 유럽은 각각 중국에서 생산된 수입차에 높은 관세를 부과한다고 발표했고, 이로 인해 많은 자동차 제조업체가 일부 생산을 다른 국가로 이전하는 계획을 가속화하게 되었습니다.

중국 지리(Geely) 그룹 산하 폴스타(Polestar)는 중국에서 자동차를 생산하여 해외 시장에 수출해 왔습니다. 이후 폴스타 3는 미국 사우스캐롤라이나주에 있는 볼보 공장에서 생산되어 미국과 유럽에 판매될 예정입니다.

폴스타 CEO 토마스 잉엔라트는 볼보 사우스캐롤라이나 공장이 두 달 안에 본격 생산에 들어갈 것으로 예상되지만, 해당 공장의 생산 능력은 공개하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 토마스 잉엔라트는 다음 달부터 미국 고객에게 폴스타 3를 인도하고, 이후 유럽 고객에게도 인도할 것이라고 덧붙였습니다.

켈리 블루 북은 폴스타가 올해 상반기에 미국에서 자사 최초의 배터리 구동 차량인 폴스타 2 세단을 3,555대 판매했다고 추산했습니다.

폴스타는 올해 하반기에 르노 한국 공장에서 폴스타 4 SUV 쿠페를 생산할 계획이며, 이 공장 역시 지리 그룹이 일부 지분을 소유하고 있습니다. 생산된 폴스타 4는 유럽과 미국에서 판매될 예정입니다. 그 전까지는 올해 말 미국 시장에 출시될 예정인 폴스타 차량은 관세의 영향을 받을 것입니다.

미국과 한국에서의 생산은 폴스타의 해외 생산 확장 계획의 일부였으며, 유럽 생산 또한 폴스타의 목표 중 하나입니다. 토마스 잉엔라트는 폴스타가 볼보와 르노와의 기존 파트너십처럼 향후 3~5년 내에 자동차 제조업체와 협력하여 유럽에서 자동차를 생산하기를 희망한다고 밝혔습니다.

폴스타는 인플레이션을 억제하기 위한 고금리 정책으로 전기차에 대한 소비자 수요가 억제된 미국으로 생산 시설을 이전하고 있습니다. 이로 인해 테슬라를 비롯한 여러 기업들이 가격 인하, 인력 감축, 전기차 생산 지연 등의 조치를 취하고 있습니다. 생산 계획.

토마스 잉엔라트는 올해 초 직원을 해고한 폴스타가 앞으로 비용을 통제하기 위해 자재 및 물류 비용을 줄이고 효율성을 개선하는 데 집중할 것이며, 이를 통해 2025년에 손익분기점에 도달할 현금 흐름을 확보할 것이라고 밝혔습니다.