높은 관세를 피하기 위해 Polestar는 미국에서 생산을 시작합니다.

최근 미국과 유럽이 각각 중국산 수입차에 고율 관세를 부과한다고 발표하면서 많은 자동차 제조사들이 일부 생산을 다른 나라로 이전하는 계획에 박차를 가하고 있다.

중국 지리그룹이 지배하는 폴스타는 중국에서 자동차를 생산해 해외 시장에 수출해 왔다. 이후 폴스타3는 미국 사우스캐롤라이나주 볼보 공장에서 생산돼 미국과 유럽으로 판매될 예정이다.

폴스타 CEO인 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 볼보의 사우스캐롤라이나 공장이 2개월 안에 완전 생산에 도달할 것으로 예상되지만 공장의 폴스타 생산 능력에 대해서는 공개를 거부했다고 말했습니다. Thomas Ingenlath는 공장이 다음 달부터 Polestar 3를 미국 고객에게 배송하기 시작하고 이어서 유럽 고객에게도 배송할 것이라고 덧붙였습니다.

켈리 블루북(Kelley Blue Book)은 폴스타가 올해 상반기 미국에서 자사 최초의 배터리 구동 차량인 폴스타 2 세단을 3,555대 판매한 것으로 추정하고 있다.

폴스타는 올 하반기에도 지리그룹이 일부 소유한 르노 한국 공장에서 폴스타 4 SUV 쿠페를 생산할 계획이다. 생산된 폴스타4는 유럽과 미국에서 판매될 예정이다. 그때까지는 올해 말 미국에서 자동차 배송을 시작할 것으로 예상되는 폴스타 차량이 관세의 영향을 받게 됩니다.

미국과 한국에서의 생산은 언제나 폴스타의 해외 생산 확대 계획의 일부였으며, 유럽에서의 생산도 폴스타의 목표 중 하나였습니다. Thomas Ingenlath는 Polestar가 Volvo 및 Renault와의 기존 파트너십과 유사하게 향후 3~5년 이내에 유럽에서 자동차를 생산하기 위해 자동차 제조업체와 파트너십을 맺기를 희망한다고 말했습니다.

폴스타는 인플레이션을 막기 위한 높은 이자율로 인해 전기 자동차에 대한 소비자 수요가 위축된 미국으로 생산을 이전하고 있으며, 이로 인해 Tesla를 비롯한 기업들은 가격을 인하하고 직원을 해고하며 전기 자동차를 연기하게 되었습니다. 생산 계획.

토마스 인겐라트(Thomas Ingenlath)는 올해 초 직원을 해고한 폴스타가 자재 및 물류 비용 절감과 비용 관리 효율성 향상에 중점을 두어 2025년 현금흐름을 손익분기점으로 끌어올릴 것이라고 말했다.