샤오펑 모터스, 관세 회피 위해 유럽에서 전기차 생산 계획

샤오펑 모터스 CEO 허 샤오펑은 최근 블룸버그와의 인터뷰에서 샤오펑 모터스가 향후 생산을 현지화하려는 계획의 일환으로 현재 EU에서 부지 선정의 초기 단계에 있다고 밝혔습니다.

허샤오펑은 샤오펑 모터스가 "비교적 노동 위험이 낮은" 지역에 생산 역량을 구축하고자 한다고 밝혔습니다. 동시에, 자동차의 지능형 주행 기능에는 효율적인 소프트웨어 수집 메커니즘이 필수적이므로 유럽에 대규모 데이터 센터를 건설할 계획이라고 덧붙였습니다.

샤오펑 모터스는 인공지능과 첨단 주행 보조 기능 분야의 강점이 유럽 시장 진출에 도움이 될 것으로 기대하고 있습니다. 허 샤오펑은 이것이 회사가 이러한 기능을 유럽에 도입하기 전에 현지에 대규모 데이터 센터를 구축해야 하는 이유 중 하나라고 말했습니다.

허샤오펑은 샤오펑 모터스가 칩을 독자적으로 개발하는 등 인공지능 관련 분야의 연구 개발에 많은 투자를 했으며, 반도체가 배터리보다 '스마트' 자동차에서 더 중요한 역할을 할 것이라고 지적했습니다.

허샤펑은 "매년 인공지능 자동차 100만 대를 판매하는 것은 향후 10년 안에 성공하는 기업이 되기 위한 필수 조건입니다. 향후 10년 동안 일상적인 통근에서 인간 운전자가 핸들을 만지는 평균 횟수는 하루 한 번도 채 되지 않을 것입니다. 내년부터는 이러한 제품을 출시하는 기업이 늘어날 것이며, 샤오펑 모터스도 그중 하나입니다."라고 말했습니다.

허샤펑은 샤오펑 모터스의 세계화 계획이 관세 인상의 영향을 받지 않을 것이라고 생각합니다. 다만 "관세 인상 후 유럽 국가들의 수익은 감소할 것"이라고 지적했습니다.

유럽에 생산 기지를 설립하면 샤오펑(Xpeng)은 BYD, 체리 자동차, 저장 지리 홀딩 그룹의 직립톤(Jikrypton) 등 중국 전기차 제조업체 대열에 합류하게 됩니다. 이들 기업은 모두 중국산 수입 전기차에 대한 EU의 최대 36.3% 관세의 영향을 완화하기 위해 유럽 생산을 확대할 계획입니다. 샤오펑 모터스는 21.3%의 추가 관세를 부담하게 됩니다.

유럽이 부과한 관세는 더 광범위한 세계 무역 분쟁의 한 측면일 뿐입니다. 이전에 미국은 중국에서 생산된 수입 전기차에 최대 100%의 관세를 부과했습니다.

무역 분쟁 외에도 샤오펑 모터스는 중국 내 판매 부진, 제품 기획 분쟁, 그리고 중국 시장에서의 장기 가격 전쟁에 직면해 있습니다. 샤오펑 모터스의 주가는 올해 1월 이후 절반 이상 하락했습니다.

올해 상반기 샤오펑 모터스는 약 5만 대의 차량을 판매했는데, 이는 BYD 월 판매량의 약 5분의 1에 불과합니다. 샤오펑 모터스의 이번 분기(올해 3분기) 판매 실적은 애널리스트들의 예상치를 상회했지만, 예상 매출은 예상치를 크게 밑돌았습니다.