Xpeng Motors는 관세를 피하기 위해 유럽에서 전기 자동차를 생산할 계획입니다.

Xpeng Motors CEO인 He Xpeng은 최근 Bloomberg와의 인터뷰에서 생산 현지화를 위한 향후 계획의 일환으로 Xpeng Motors가 현재 EU에서 부지 선정 초기 단계에 있다고 밝혔습니다.

He Xpeng은 Xpeng Motors가 "상대적으로 노동 위험이 낮은" 분야에서 생산 능력을 구축하기를 희망한다고 말했습니다. 동시에 그는 효율적인 소프트웨어 수집 메커니즘이 자동차의 지능형 운전 기능에 매우 중요하기 때문에 Xpeng Motors도 유럽에 대규모 데이터 센터를 구축할 계획이라고 덧붙였습니다.

Xpeng Motors는 또한 인공 지능과 고급 운전 보조 기능의 장점이 유럽 시장 진출에 도움이 될 것이라고 믿습니다. He Xpeng은 이것이 회사가 이러한 기능을 유럽에 도입하기 전에 현지에 대규모 데이터 센터를 구축해야 하는 이유 중 하나라고 말했습니다.

He Xpeng은 Xpeng Motors가 독립적으로 칩을 개발하는 등 인공지능 관련 분야의 연구 개발에 막대한 투자를 해왔다고 말하면서 반도체가 '스마트' 자동차에서 배터리보다 더 중요한 역할을 할 것이라고 지적했습니다.

He Xpeng은 "매년 100만 대의 인공 지능 자동차를 판매하는 것이 향후 10년 내에 결국 승리하는 회사가 되기 위한 전제 조건이 될 것입니다. 향후 10년 동안 매일 통근하는 동안 인간 운전자가 운전대를 만지는 평균 횟수는 하루에 한 번 미만일 수도 있습니다. 내년부터 기업은 그러한 제품을 출시할 것이며 Xpeng Motors도 그중 하나가 될 것입니다.

또한 He Xpeng은 Xpeng Motors의 세계화 계획이 관세 인상의 영향을 받지 않을 것이라고 믿습니다. 그는 "관세 인상 이후 유럽 국가들의 이익은 감소할 것"이라고 지적했지만.

유럽에 생산 기지를 구축하면 Xpeng은 BYD, Chery Automobile 및 Zhejiang Geely Holding Group의 Jikrypton을 포함하여 점점 늘어나는 중국 전기 자동차 제조업체 목록에 합류하게 됩니다. 이들 회사는 모두 중국산 수입 전기차에 부과되는 최대 36.3%의 EU 관세로 인한 영향을 완화하기 위해 유럽 내 생산을 확대할 계획이다. Xpeng Motors는 21.3%의 추가 관세를 받게 됩니다.

유럽이 부과한 관세는 더 광범위한 글로벌 무역 분쟁의 한 측면일 뿐입니다. 앞서 미국은 중국산 수입 전기차에 최대 100% 관세를 부과한 바 있다.

무역 분쟁 외에도 Xpeng Motors는 중국에서의 판매 부진, 제품 기획 분쟁 및 중국 시장에서의 장기간의 가격 전쟁에 직면해 있습니다. Xpeng Motors의 주가는 올해 1월 이후 절반 이상 하락했습니다.

올해 상반기 Xpeng Motors는 약 50,000대의 차량을 납품했는데, 이는 BYD 월간 판매량의 약 5분의 1에 불과합니다. Xpeng의 이번 분기(올해 3분기) 납품은 분석가들의 예상을 뛰어넘었지만 예상 매출은 예상보다 훨씬 낮았습니다.